今日监管部门发布重大研究成果,西方37大人文艺术馆:张晓的艺术之旅
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近日监测部门公开最新参数:今日行业协会发布最新研究报告,西方37大人文艺术馆:张晓的艺术之旅
在我国,人文艺术馆作为展示和传承文化的重要场所,一直以来都备受关注。其中,位于西方的37大人文艺术馆更是以其丰富的藏品和独特的艺术氛围,吸引了众多艺术爱好者的目光。今天,让我们跟随艺术家的脚步,一同走进这座充满魅力的艺术殿堂,感受张晓的艺术之旅。 37大人文艺术馆,位于我国西部的一座美丽城市,这里汇聚了国内外众多知名艺术家的作品。馆内分为多个展区,涵盖了绘画、雕塑、摄影、装置艺术等多个领域,为广大观众提供了一个全面了解艺术的机会。 走进37大人文艺术馆,首先映入眼帘的是一幅幅精美的绘画作品。这些作品风格各异,既有传统国画的韵味,也有现代艺术的气息。其中,张晓的作品尤为引人注目。张晓是一位才华横溢的画家,他的作品以独特的视角和精湛的技艺,展现了丰富的情感世界。 在绘画展区,我们看到了张晓的一幅名为《岁月静好》的作品。这幅画以淡雅的色彩和细腻的笔触,描绘了一幅宁静致远的乡村景象。画面中,一位老者坐在门前,悠然自得地品着茶,周围是绿树成荫、鸟语花香。这幅作品充满了对生活的热爱和对自然的赞美,让人不禁陶醉其中。 继续前行,我们来到了雕塑展区。在这里,张晓的雕塑作品同样让人叹为观止。他的雕塑作品以现实主义为基础,融入了现代艺术元素,呈现出独特的艺术风格。其中,一件名为《时光》的雕塑作品尤为引人关注。这件作品以金属为材料,塑造了一位正在行走的人物形象。人物的面部表情严肃,仿佛在思考着什么。这件作品寓意着时光的流逝,让人不禁感叹生命的短暂。 除了绘画和雕塑,张晓在摄影领域也有着不俗的成就。在摄影展区,我们看到了他的作品《光影》。这幅作品以光影为题材,通过独特的构图和光影处理,展现了都市的繁华与喧嚣。画面中,高楼大厦、车水马龙,构成了一个充满活力的城市景观。这幅作品让人感受到了现代都市的脉搏,也展现了张晓对生活的独特见解。 在装置艺术展区,张晓的作品《记忆》同样引人注目。这件作品以废弃的物品为材料,通过巧妙的组合和创意,展现了记忆的碎片。观众在欣赏这件作品时,不禁会想起自己的过往,感受到时间的流逝。 在37大人文艺术馆的参观过程中,我们不仅欣赏到了张晓的精彩作品,还领略到了我国丰富多彩的人文艺术。这座艺术殿堂以其独特的魅力,为观众提供了一个了解艺术、感受生活的平台。 总之,37大人文艺术馆是一座充满魅力的艺术殿堂,张晓的作品在这里得到了充分的展示。让我们在今后的日子里,继续关注这座艺术殿堂,感受艺术的魅力,享受生活的美好。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。