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在我国的高中体育赛事中，篮球比赛一直备受关注。近日，一场精彩纷呈的高中女篮比赛在盛轮轩T体育馆举行，吸引了众多师生和家长前来观战。在这场激烈的比赛中，运动员们展现出了顽强拼搏的精神风貌，为观众带来了一场视觉盛宴。 比赛当天，盛轮轩T体育馆内座无虚席，观众们热情高涨。随着裁判员的一声哨响，比赛正式开始。参赛的双方队伍分别是来自A市的一中女篮和来自B市的二中女篮。两队实力相当，比赛一开始就进入了白热化阶段。 在比赛过程中，双方队员都发挥出了极高的水平。一中女篮的队长李婷婷，凭借出色的个人技术和团队协作，多次为球队赢得进攻机会。而二中女篮的主力队员张晓雨，则凭借出色的身体素质和防守能力，多次成功断球，为球队赢得了反击的机会。 比赛进行到第二节，一中女篮逐渐占据了场上优势。李婷婷在一次快攻中，巧妙地突破对方防线，将球传给了队友王芳。王芳接球后，面对对方两名防守球员，毫不畏惧，一个转身，一个上篮，将球稳稳地送入篮筐。观众席上爆发出热烈的掌声，为这一精彩瞬间喝彩。 然而，二中女篮并未因此气馁。在下半场，她们加强了进攻，逐渐缩小了比分差距。张晓雨在一次反击中，接到队友传球，一个加速，一个扣篮，将比分扳平。此时，比赛进入了白热化阶段，双方队员都拼尽全力，争取每一分。 随着比赛进入最后阶段，比分仍然紧咬不放。在一中女篮落后1分的情况下，队长李婷婷挺身而出，带领球队展开反击。在一次快攻中，李婷婷巧妙地将球传给了队友刘婷婷。刘婷婷接球后，面对对方防守球员，冷静地调整了一下姿势，一个跳投，将球稳稳地送入篮筐。随着裁判员的一声哨响，比赛结束，一中女篮以一分之差赢得了胜利。 比赛结束后，双方队员互相拥抱，表示祝贺。观众们也为这场精彩的比赛鼓掌欢呼。此次比赛不仅展现了高中女篮运动员们的拼搏精神，更体现了我国青少年体育事业的蓬勃发展。 盛轮轩T体育馆内的这场高中女篮比赛，让我们看到了青春的活力与热血。在未来的日子里，相信这些运动员们会继续努力，为我国篮球事业贡献自己的力量。而我们也期待着，在未来的赛场上，看到更多像李婷婷、张晓雨这样的优秀运动员，为我国篮球事业谱写新的辉煌。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。