今日相关部门发布最新行业报告,色彩斑斓的世界 - 绚丽多姿的视觉盛宴

近期行业报告发布新研究成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一回收标准，环保处理规范

南阳市淅川县、漯河市舞阳县 ，商丘市民权县、铜仁市松桃苗族自治县、长沙市宁乡市、洛阳市洛龙区、鹰潭市余江区、新乡市牧野区、镇江市扬中市、济南市章丘区、湘潭市湘乡市、广西桂林市灌阳县、襄阳市保康县、内蒙古赤峰市红山区、张家界市武陵源区、铜仁市沿河土家族自治县、东莞市企石镇 、中山市横栏镇、自贡市荣县、玉树囊谦县、澄迈县老城镇、内蒙古包头市昆都仑区、定安县雷鸣镇、海东市乐都区、镇江市丹阳市、大连市金州区、黑河市北安市、中山市南朗镇、三明市沙县区

统一售后服务专线，全国联网服务,本月相关部门传递重要研究成果,色彩斑斓的世界 - 绚丽多姿的视觉盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

广安市邻水县、佳木斯市同江市 ，朝阳市北票市、无锡市惠山区、驻马店市驿城区、临汾市襄汾县、东营市利津县、佳木斯市富锦市、广西桂林市秀峰区、衡阳市衡南县、成都市崇州市、汉中市佛坪县、广西桂林市龙胜各族自治县、益阳市安化县、毕节市织金县、海西蒙古族都兰县、广西柳州市融安县 、广西河池市都安瑶族自治县、泸州市龙马潭区、临汾市隰县、恩施州来凤县、九江市浔阳区、儋州市雅星镇、聊城市东阿县、内蒙古通辽市库伦旗、宜宾市翠屏区、东莞市大岭山镇、广西玉林市福绵区、达州市渠县、迪庆香格里拉市、厦门市海沧区

全球服务区域: 宁波市北仑区、湘潭市湘乡市 、湛江市吴川市、西双版纳勐海县、运城市芮城县、辽阳市弓长岭区、荆州市洪湖市、铜陵市铜官区、宜宾市兴文县、忻州市神池县、忻州市五台县、新余市分宜县、洛阳市偃师区、龙岩市连城县、广西防城港市防城区、内蒙古包头市九原区、榆林市佳县 、湖州市长兴县、中山市三角镇、通化市二道江区、汉中市南郑区、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市

近日观测中心传出重要预警,今日官方发布行业最新通报,色彩斑斓的世界 - 绚丽多姿的视觉盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：故障诊断服务中心，专业检测设备

全国服务区域: 淮南市寿县、怒江傈僳族自治州福贡县 、宿迁市沭阳县、成都市武侯区、白山市抚松县、临高县皇桐镇、庆阳市宁县、北京市大兴区、三明市永安市、安庆市潜山市、济南市历下区、重庆市大足区、贵阳市云岩区、齐齐哈尔市建华区、直辖县潜江市、抚州市临川区、临汾市大宁县 、益阳市沅江市、邵阳市大祥区、亳州市蒙城县、通化市东昌区、琼海市万泉镇、信阳市光山县、万宁市长丰镇、文山马关县、文山西畴县、福州市罗源县、忻州市偏关县、陵水黎族自治县隆广镇、本溪市平山区、哈尔滨市延寿县、汉中市佛坪县、天水市张家川回族自治县、开封市祥符区、马鞍山市当涂县、怀化市沅陵县、大理洱源县、温州市瑞安市、漯河市郾城区、大理永平县、葫芦岛市兴城市

本周数据平台不久前行业协会透露新变化:本月官方披露行业研究成果,色彩斑斓的世界 - 绚丽多姿的视觉盛宴

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事协作，还是在日常生活中与朋友和家人相处，良好的沟通能力都是维系和谐关系的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在工作场合，有效的沟通能够确保团队成员之间的信息流通无阻，减少误解和冲突。例如，通过清晰的会议记录和及时的电子邮件更新，可以确保每个人都对项目的最新进展有所了解。在家庭中，开放和诚实的对话有助于解决矛盾，增进彼此的理解和支持。 其次，沟通技巧对于个人发展同样至关重要。良好的沟通能力可以帮助个人在面试中留下深刻印象，或者在谈判中达成有利的协议。此外，能够倾听他人的观点并给予恰当的反馈，也是建立信任和尊重的基础。 为了提升沟通技巧，以下是一些建议： 倾听：真正的倾听不仅仅是等待说话的机会，而是要全神贯注地理解对方的观点和感受。通过点头、眼神交流和适当的口头反馈，可以表明你在认真倾听。 清晰表达：在表达自己的观点时，要尽量做到简洁明了。避免使用复杂的术语或冗长的句子，这样可以减少误解的可能性。 非语言沟通：肢体语言、面部表情和语调都是沟通的重要组成部分。保持开放的姿态和友好的表情，可以传达出积极和合作的态度。 适应不同的沟通风格：每个人都有自己独特的沟通方式。了解并适应对方的沟通风格，可以帮助你更有效地与他们交流。 反馈和调整：在沟通过程中，要留意对方的反应，并根据需要调整自己的沟通方式。如果发现对方感到困惑或不舒服，及时澄清或改变策略。 总之，沟通技巧是个人和职业成功的关键。通过倾听、清晰表达、非语言沟通、适应不同的沟通风格以及反馈和调整，我们可以提高自己的沟通能力，从而在各种社交场合中更加游刃有余。个人心得是，沟通不仅是一种技能，更是一种艺术，需要我们不断地学习和实践，以实现更深层次的人际连接和理解。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国