本周研究机构发布新报告,无人区的坚守：一线二线工作者的奋斗与担当

近期官方渠道更新行业动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客户维权热线，保障消费权益

宁夏吴忠市同心县、内蒙古呼和浩特市武川县 ，宜昌市当阳市、龙岩市长汀县、宁德市古田县、大连市旅顺口区、中山市大涌镇、内蒙古锡林郭勒盟太仆寺旗、成都市青羊区、安阳市滑县、上饶市婺源县、乐山市市中区、温州市龙港市、万宁市山根镇、汉中市留坝县、绍兴市越城区、玉溪市江川区 、伊春市南岔县、本溪市溪湖区、德州市庆云县、哈尔滨市依兰县、遵义市正安县、九江市德安县、珠海市香洲区、龙岩市武平县、直辖县天门市、广西桂林市资源县、遵义市正安县、武汉市蔡甸区

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,本月监管部门公开最新动态,无人区的坚守：一线二线工作者的奋斗与担当，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电保养记录查询，完整服务历史追溯

朝阳市双塔区、安庆市宜秀区 ，梅州市平远县、广州市番禺区、广西南宁市江南区、遵义市凤冈县、宁夏银川市永宁县、海南贵德县、襄阳市樊城区、甘南舟曲县、广安市前锋区、济宁市嘉祥县、广西崇左市龙州县、眉山市丹棱县、白沙黎族自治县元门乡、海西蒙古族天峻县、伊春市南岔县 、宜昌市西陵区、阜新市太平区、玉树称多县、丹东市元宝区、太原市晋源区、三亚市天涯区、济宁市汶上县、宜春市万载县、乐东黎族自治县黄流镇、济南市章丘区、成都市双流区、驻马店市遂平县、楚雄大姚县、周口市商水县

全球服务区域: 景德镇市昌江区、内蒙古呼和浩特市武川县 、双鸭山市友谊县、广西桂林市荔浦市、东莞市麻涌镇、揭阳市榕城区、湖州市长兴县、重庆市合川区、信阳市浉河区、肇庆市端州区、广西桂林市临桂区、内蒙古乌海市乌达区、滁州市天长市、宝鸡市麟游县、兰州市永登县、广州市白云区、宁夏吴忠市利通区 、营口市老边区、怀化市新晃侗族自治县、武汉市江岸区、楚雄南华县、南充市营山县

近日研究机构传出突破成果,今日官方渠道传递研究成果,无人区的坚守：一线二线工作者的奋斗与担当，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

全国服务区域: 昆明市嵩明县、北京市通州区 、昌江黎族自治县王下乡、广西贵港市覃塘区、文山富宁县、黔南长顺县、阜阳市临泉县、淮安市淮安区、朔州市应县、伊春市南岔县、新乡市红旗区、德阳市中江县、牡丹江市海林市、周口市项城市、荆州市公安县、常德市鼎城区、黑河市爱辉区 、宁波市江北区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、海西蒙古族茫崖市、广西柳州市柳南区、无锡市滨湖区、新余市渝水区、宁夏固原市原州区、龙岩市漳平市、酒泉市金塔县、白沙黎族自治县金波乡、内蒙古包头市东河区、韶关市始兴县、洛阳市伊川县、广西柳州市城中区、攀枝花市西区、玉溪市通海县、普洱市江城哈尼族彝族自治县、乐东黎族自治县黄流镇、乐东黎族自治县九所镇、三明市三元区、湛江市徐闻县、广西百色市靖西市、临沧市云县、淮北市烈山区

近日调查组公开关键证据:今日行业协会传达最新政策,无人区的坚守：一线二线工作者的奋斗与担当

在我国广袤的西部，有一片被称为“无人区”的神秘土地。这里荒凉、恶劣，人迹罕至，却有着丰富的资源。为了开发和保护这片土地，无数一线二线工作者在这里默默奉献，用他们的汗水和智慧书写着新时代的奋斗篇章。 一、无人区的挑战 无人区，顾名思义，是一个人烟稀少的地方。这里的自然环境恶劣，气候极端，风沙肆虐，给工作带来了极大的挑战。一线工作者们要面对的不仅仅是恶劣的自然环境，还有孤独、寂寞和危险。在这样的环境下，他们需要具备坚韧不拔的意志和过硬的业务能力。 二、一线工作者的坚守 一线工作者是无人区开发与保护的中坚力量。他们肩负着国家战略资源开发和生态保护的双重任务，用自己的辛勤付出，为我国西部大开发贡献力量。 1. 野外勘探：一线工作者深入无人区，进行地质勘探、资源调查等工作。他们跋山涉水，风餐露宿，为我国西部大开发提供准确的数据支持。 2. 基础设施建设：为了保障无人区资源的开发和利用，一线工作者们承担着基础设施建设任务。他们修建道路、架设桥梁、铺设管道，为无人区的发展奠定基础。 3. 生态保护：一线工作者在无人区开展生态保护工作，防止资源过度开发，维护生态平衡。他们监测生态环境，实施生态修复，为子孙后代留下绿水青山。 三、二线工作者的支持 二线工作者是无人区一线工作者的坚强后盾。他们负责为一线工作者提供后勤保障，确保一线工作者的生活和工作需求得到满足。 1. 物资供应：二线工作者负责将生活必需品、设备等物资运送到无人区，保障一线工作者的生活和工作。 2. 医疗保障：二线工作者在无人区设立医疗点，为一线工作者提供医疗服务，确保他们的身体健康。 3. 心理辅导：二线工作者关注一线工作者的心理健康，定期开展心理辅导活动，帮助他们缓解压力，保持良好的心态。 四、无人区一线二线工作者的担当 在无人区，一线二线工作者们用自己的实际行动诠释了新时代的奋斗精神。他们不畏艰难，勇于担当，为我国西部大开发贡献着自己的力量。 1. 勇于担当：面对无人区的恶劣环境，一线二线工作者们始终坚守岗位，勇挑重担，为我国西部大开发提供有力保障。 2. 无私奉献：他们把个人利益置于国家利益之后，默默奉献，为我国西部大开发贡献着自己的青春和热血。 3. 传承精神：一线二线工作者们用自己的实际行动，传承着中华民族自强不息、艰苦奋斗的精神，为后人树立了榜样。 总之，无人区一线二线工作者们在艰苦的环境中坚守岗位，为我国西部大开发贡献着自己的力量。他们用实际行动诠释了新时代的奋斗精神，为我国西部大开发注入了强大的动力。让我们向这些默默奉献的英雄们致敬，为他们点赞！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。