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时光荏苒，岁月如梭。这几年来，我在人生的道路上结识了许多有趣的人，其中不乏一些让我印象深刻的“老阿姨”。她们或许年纪已大，但她们的生活态度、智慧与温情，却让我深受感动。 记得那是一个阳光明媚的午后，我因为工作原因来到了一个陌生的城市。刚放下行李，我便在街头巷尾闲逛，希望能找到一些关于这座城市的线索。突然，一个慈祥的妇女向我走来，她微笑着问我是否需要帮助。我礼貌地回答：“谢谢阿姨，我只是想了解一下这个城市。” 这位阿姨名叫王姐，她告诉我，她在这个城市已经住了几十年，对这里的一草一木都了如指掌。于是，她热情地为我介绍起了这个城市的历史、文化以及一些有趣的地方。在交谈中，我发现王姐不仅对这座城市有着深厚的感情，还拥有着丰富的知识储备。她告诉我，她年轻时曾是这个城市的教师，退休后便开始致力于研究这座城市的历史文化。 在接下来的日子里，王姐成了我的向导和朋友。她带我参观了这座城市的老街区、古建筑，还给我讲述了她年轻时的故事。在她的陪伴下，我感受到了这座城市的历史底蕴和人文情怀。更让我感动的是，王姐虽然年纪大了，但她的心态却依然年轻，对生活充满热情。 还有一位“老阿姨”让我难以忘怀，她叫李奶奶。李奶奶住在我的小区里，每天都会在小区花园里锻炼身体。她虽然已经年过七旬，但身体依然硬朗，精神矍铄。每次看到她，她都会微笑着和我打招呼，询问我的生活情况。 有一次，我在小区花园里遇到了李奶奶，她正拿着一本书在阅读。我好奇地问她：“奶奶，您都这个年纪了，还这么爱学习，真是让人佩服。”李奶奶笑着回答：“学习是一辈子的事情，不管年纪多大，都要不断充实自己。”她的话让我深受启发。 在和李奶奶的交流中，我了解到她年轻时曾是一名优秀的医生，退休后便致力于社区服务工作。她告诉我，她之所以如此热爱生活，是因为她深知生命的可贵，要珍惜每一天。在她的影响下，我也开始更加珍惜自己的生活，努力追求自己的梦想。 这几年来，我遇见的“老阿姨”们，她们或许在生活中扮演着不同的角色，但她们都拥有着相似的品质：善良、热情、乐观。她们用自己的行动告诉我，年龄不是人生的枷锁，只要保持一颗热爱生活的心，就能在岁月的长河中绽放出属于自己的光芒。 在这个快节奏的时代，我们常常被生活中的琐事所困扰，忽略了身边的美好。而那些“老阿姨”们，她们用自己的生活态度和智慧，让我明白了人生的真谛。她们是我人生路上的良师益友，让我在追求梦想的道路上，更加坚定和勇敢。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。