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刚刚科研委员会公布突破成果:昨日官方渠道披露新政策,欧洲尺码与日本尺码的差异:专MBA智库深度解析
在欧洲和日本,尺码的标示方式存在一定的差异,这对于消费者来说可能会造成一定的困扰。尤其是对于从事时尚、服装行业的人来说,了解这些差异至关重要。本文将基于MBA智库的数据,对欧洲尺码与日本尺码的差异进行深入解析。 一、欧洲尺码与日本尺码的差异 1. 尺码体系不同 欧洲尺码体系主要基于胸围、腰围和臀围的尺寸来划分,如M、L、XL等。而日本尺码体系则更加注重身高和体重,通常以“身高-体重”的形式来表示,如160/55。 2. 尺码标示方式不同 欧洲尺码通常使用英文字母来表示,如S、M、L、XL等。而日本尺码则使用数字和字母结合的方式,如160/55、165/60等。 3. 尺码尺寸差异 欧洲尺码普遍偏大,尤其是在胸围、腰围和臀围方面。例如,欧洲的M码可能相当于日本的L码。而在身高和体重方面,日本尺码则相对较小。 二、原因分析 1. 人体体型差异 欧洲和日本的人体体型存在一定差异。欧洲人普遍身材较高大,而日本人则偏瘦小。因此,在尺码划分上,欧洲尺码会相对较大。 2. 服装设计理念不同 欧洲服装设计注重舒适度和宽松度,而日本服装设计则更注重修身和合体。这导致在尺码划分上,欧洲尺码会相对较大。 3. 市场需求差异 欧洲市场对服装的需求量较大,为了满足更多消费者的需求,欧洲尺码会相对较大。而日本市场对服装的需求量相对较小,为了突出产品特色,日本尺码会相对较小。 三、应对策略 1. 了解尺码差异 消费者在购买服装时,应充分了解欧洲尺码与日本尺码的差异,避免因尺码不合适而造成不必要的困扰。 2. 选择合适的尺码 在购买服装时,消费者可以根据自己的身高、体重和体型,结合欧洲尺码与日本尺码的差异,选择合适的尺码。 3. 服装企业优化尺码设计 服装企业在设计产品时,应充分考虑欧洲尺码与日本尺码的差异,优化尺码设计,满足不同消费者的需求。 总结 欧洲尺码与日本尺码的差异是服装行业普遍存在的问题。通过了解这些差异,消费者可以更好地选择合适的服装,服装企业也可以优化产品,满足市场需求。MBA智库的数据为我国服装行业提供了有益的参考,有助于推动行业健康发展。
汽势 Auto-First|李德喆9 月 1 日,多家新势力车企最新月度销量新鲜出炉。回看今年 8 月,新势力车企销量呈现出 " 头部领跑、中部激战、尾部承压 " 的鲜明特点:零跑继续蝉联新势力月度销冠,鸿蒙智行和小米依然稳扎稳打,蔚来和小鹏则纷纷创下历史新高。从已公布销量的企业来看,月销 / 交付 3 万辆已经从过去的进阶 " 门槛儿 " 转变为主流玩家的 " 生存基准线 "。零跑汽车:继续领跑零跑汽车在今年 8 月交付 57066 辆,同比增长超 88%,已经连续 6 个月稳居新势力车企销冠。产品方面,截止到 8 月 20 日,零跑汽车全系累计交付量已突破 90 万辆。其中,B01 在上市首月即实现交付破万;C10 累计交付已突破 15 万辆。值得一提的是,全新个性战略新品零跑 Lafa5 将于 9 月 8 日亮相今年慕尼黑车展。鸿蒙智行:稳居头部鸿蒙智行在 8 月延续强劲的增长势能,当月交付新车 44579 辆,全系累计交付突破 90 万辆,再创新势力品牌达成速度纪录。从成交价来看,鸿蒙智行 8 月成交均价为 38 万元,稳居榜首,实现了量价齐飞。在今年的成都车展上,鸿蒙智行旗下 " 五界 " 首度同台,而最新推出的尚界 H5 预售订单也已经超过 5 万。极氪科技:矩阵互补极氪科技在 8 月的整体销量达 44843 辆,同比增长 10.6%,环比增长 1.5%,连续 6 个月销量超过 4 万辆。单独来看,极氪品牌当月交付 17626 辆,领克品牌则贡献 27217 辆,双品牌矩阵形成 " 高端 + 主流 " 的互补格局。此外,今年成都车展正式开启预售的极氪 9X 在 1 小时就收获 42667 辆订单,有望成为企业后续增长重要支撑。小鹏汽车:单月新高小鹏汽车 8 月交付 37709 辆,同比大涨 169.7%,环比增长 2.7%,单月交付量创历史新高。分车型来看,小鹏 MONA M03 当月交付超 1.5 万辆,已经连续 12 个月交付破万,累计交付量突破 16 万辆;小鹏 G7 累计交付超万辆,连续 4 周拿下同级周度销量冠军。而在 8 月 27 日上市的全新小鹏 P7,7 分钟大定便突破万辆,创下品牌新车上市最快破万纪录,这也为其 9 月销量冲刺 4 万辆奠定了良好基础。蔚来汽车:首破 3 万蔚来汽车在 8 月首次实现月交付突破 3 万辆大关,达到 31305 辆,同比增长 55.2%。可以看到,蔚来三品牌战略已经初见成效。乐道品牌 8 月交付 16434 辆,其中乐道 L90 上市首月便交付 10575 辆;蔚来品牌同期交付 10525 辆,萤火虫品牌当月则交付 4346 辆。截至今年 8 月底,蔚来累计交付 新车已达 838036 辆,三大品牌覆盖 20 万元 -50 万元价格带,8 月份的优异表现也为其最关键的四季度开了个好头。小米汽车:产能待解作为在 9 月 1 日最早官宣交付成绩的车企之一,小米汽车在 8 月交付超 3 万辆,这也是其连续第二个月突破 3 万辆门槛。产能方面,一期工厂预计全年完成 34 万辆交付,二期产能释放后将额外贡献 8 万辆,全年交付有望达到 42 万辆,这也将超越雷军在年初设定 35 万辆目标。另外,在渠道方面,小米汽车 8 月新增 18 家门店,全国 105 城门店数量已达 370 家,今年 9 月则计划再增加 32 家门店。理想汽车:调整转型与小鹏和蔚来相比,理想在 8 月表现不尽如人意。当月交付 28529 辆,同比下滑 39.74%,是头部品牌中唯一同比下滑的企业。理想在本月销量下滑主要因产品转型 " 青黄不接 ",不过理想却对其纯电产品后市表现看好,像 MEGA 在 8 月交付了 3000 辆,7 月底上市的理想 i8 已经开启交付,预计今年 9 月底交付 8000 辆 -10000 辆。理想方面也表示,短期目标是让纯电车型月销稳定在 1.8 万辆 -2 万辆。岚图汽车:稳健增长作为东风集团旗下高端新能源品牌,岚图凭借 " 央企背景 + 增换电双能 " 优势,在 15 万元 -30 万元价格带确立了自己的优势。刚刚过去的 8 月,岚图汽车交付 13505 辆,同比增长 119%,连续 6 个月交付破万辆。而后续随着岚图知音、新款梦想家的到来,岚图也有望继续保持稳健增长。阿维塔:连续破万阿维塔在今年 8 月销量达到 10565 辆,同比增长 185%,这也是阿维塔连续 6 个月销量破万。阿维塔销量的持续攀升,主要得益于阿维塔 11 和 12 双车型的产能爬坡以及终端渠道的扩张。另外,阿维塔 07 作为销量主力车型,已达成 7 万辆下线里程碑,而阿维塔 06 上市不到 4 个月,累计交付已超过 2 万辆。智己汽车:后劲十足智己汽车在 8 月份交付仍未破万,仅为 6108 辆。但是随着今年成都车展上,智己汽车官宣新一代 LS6 预售权益加码,新车最新的小订订单已经突破了 5 万辆。如果其能将预售订单转化为最终交付,则智己汽车有望在今年四季度跻身新势力第一梯队。