本月官方更新行业研究报告,国产电影新潮流：又爽又黄又爽又刺激，揭秘国产影视的激情与魅力

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近年来，国产电影市场呈现出一片繁荣景象，众多优秀的国产影片不断涌现。其中，一些影片以其独特的风格和强烈的感官冲击力，吸引了大量观众。这些影片不仅让观众感受到了国产电影的魅力，更在某种程度上引领了观影潮流。本文将带您揭秘国产电影中的“又爽又黄又爽又刺激”现象。 首先，让我们来谈谈“爽”。国产电影中的“爽”，主要体现在剧情的紧凑、节奏的明快以及动作场面的精彩。例如，近年来备受好评的《战狼》系列，以其硬汉形象和惊险刺激的打斗场面，让观众大呼过瘾。此外，《红海行动》、《湄公河行动》等影片，也凭借紧张的剧情和精彩的动作场面，赢得了观众的喜爱。 然而，在“爽”的背后，却隐藏着“黄”的元素。部分国产电影为了追求感官刺激，不惜加入大量的情欲戏份，以此吸引观众。这种现象在国产电影中并不少见，如《唐人街探案》系列、《夏洛特烦恼》等，都曾因涉及情欲戏份而引发争议。虽然这些影片在商业上取得了成功，但过度追求感官刺激，却容易导致影片质量下降，甚至引发观众反感。 当然，国产电影中的“爽”与“黄”并非绝对对立。一些影片在追求感官刺激的同时，也注重剧情的深度和人物塑造。例如，《我不是药神》通过讲述一个普通人如何为病患谋取生存的故事，展现了人性的光辉；而《无间道》系列则以其复杂的剧情和深刻的人物刻画，赢得了观众的认可。 那么，国产电影中的“刺激”又体现在哪些方面呢？首先，是题材的多样性。国产电影在题材上不断突破，从古装武侠、现代都市到科幻奇幻，应有尽有。这使得观众在观影过程中，能够体验到不同的视觉和情感冲击。其次，是特效技术的提升。随着我国电影工业的不断发展，特效技术日新月异，为观众带来了前所未有的观影体验。 当然，国产电影在追求感官刺激的同时，也要注意把握度。过度追求刺激，容易导致影片内容空洞，甚至出现低俗、恶俗的现象。因此，在今后的国产电影创作中，导演和编剧应更加注重影片的内涵和深度，以提升影片的整体质量。 总之，国产电影中的“又爽又黄又爽又刺激”现象，是近年来电影市场的一种新趋势。在享受这种观影体验的同时，我们也要关注影片的内涵和深度，以期在国产电影的发展道路上，走得更远、更高。

汽势 Auto-First｜周光军上汽大众总经理陶海龙说，奥迪 E5 Sportback 就是奥迪，就是奥迪新能源车的扛把子。奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）回应称，无论是四环品牌，还是 AUDI 品牌，都能给到用户一样的感觉。代表中方的陶海龙和代表外方的宋斐明都认为，奥迪 E5 是上汽和奥迪找到的一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径，首款车型 E5 是战略转型的重要起点。经过 24 个月的紧张忙碌，上汽奥迪 E5 以 23.59 万元起的价格，启新局、开新篇。发布会结束半小时订单过万辆，战绩超预期。从配置上，高配的先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型占比超过 50%；颜色上，晨曦紫车色在预售中的选择率高达 35%。这两组数据代表着的年轻、个性、运动、时尚等关键词，与上汽奥迪预期的人群画像高度吻合。奥迪 E5 是中国新能源汽车市场激战正酣时刻，上汽大众与奥迪 " 美美与共 " 的合作新模式。" 美美与共 " 的新合资模式说的通俗些，就是把奥迪传统造车的标准与中国在智能化、电动化、产业链的优势 " 二合一 "，共创一个全新的 Baby，奥迪 E5 就是这么来的。陶海龙说，" 美美与共 " 具体例子多多。项目开发过程中，理念相同，在质量和安全方面严格遵循奥迪全球统一标准。中德双方工程师跨时区接力合作，负责车辆设计的团队在德国，他们把完成的数据传输给上海的工程团队，上海的团队收到后会接力给到反馈，德国团队第二天上班时就能进行调整，不断突破创新边界。德方团队依托深厚的品牌积淀，主导造型的最终定义和操控质感的精细调校，确保奥迪纯粹的豪华基因得以传承；而中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。宋斐明把奥迪 E5 称作是奥迪与上汽合作新的里程碑。1988 年，奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。过去几年，奥迪作为 " 先锋者 " 有了很大的变化，市场也发生了很大的变化。对奥迪来说，是时候做出改变，开启 " 美美与共 " 的全新合作模式，进入一个全新的阶段。奥迪 E5 上市，以 " 何必取舍 " 为题，既是主题，也是答题。为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择？智能与豪华本就不应取舍，奥迪 E5 两者兼具。目前市场上还没有哪个品牌，能够真正融合德系工程卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计，出色的声学效果和整车工程技艺的积淀。同时，又融入了中国人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及电动汽车技术。这也是上汽和奥迪将其命名为 AUDI 的关键。从本质上说，奥迪 E5 虽然用的是字母标志，但是是奥迪标准，依然很奥迪，核心价值没变。从产品本身上，奥迪 E5 既有保留奥迪原汁原味的设计传承，又有融入创新性和未来感的元素，既有第一梯队的智能辅助驾驶能力，又兼具驾驶本身的质感，无论是四驱系统带来的极致稳定，还是加速性能带来的运动体验，更重要的是，行车安全也得到充分保障。奥迪 E5 搭载专为电动时代升级的 quattro 系统，响应迅捷、操控精准，无论是在弯道或复杂路况中，都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感，延续了奥迪的驾控灵魂。与此同时，智能交互非常丝滑，无论是奥迪助手的顺畅程度，语音、盲车的程度，以及大屏背后支撑的 AUDI OS 系统，都非常符合日常对电子产品基本的交互智能体验需求。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇说，上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。仅 2025 年一年，就开设超过 90 家全功能用户中心，到今年年底前，终端渠道将突破 240 家，覆盖全国 100 多个城市。宋斐明表态说，奥迪致力于长期扎根中国市场，未来两年，AUDI 品牌将持续推出两款全新产品，进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。奥迪 E5 的目标是进入 B 级豪华轿跑或轿车市场 Top 3。奥迪 E5 是上汽与奥迪 " 美美与共 " 的良好开局。陶海龙说，实现大家共同向好的 " 美美与共 "，也考验着双方的合作能力。过程中必然会遇到诸多挑战，突破和解决问题，要有改革的勇气，开放的心态和直面现实并做出正确决策的能力。尤其在中国市场，技术和需求的变化由本土驱动，必须审时度势，认清变化并务实地寻找解决方案，能否真正 " 躬身入局 " 是衡量能否合作成功的关键前提。奥迪 E5 为市场提供了一款不错的产品，也为后合资时代，尤其是豪华品牌的未来发展提供了一种全新的模式。无论从哪方面讲，奥迪 E5 都开了个好头。上汽奥迪，一方面，" 只能成功，不能失败 "，也相信 " 只会成功，不会失败 "。