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在一个阳光明媚的周末，李明（化名）夫妇精心准备了一场特别的晚餐，邀请了他们的好友、我国某部长的家人共度美好时光。这场温馨的聚会不仅加深了彼此间的情谊，更见证了李明夫妇与部长家人之间深厚的友谊。 李明夫妇与部长一家相识于多年前的一次公益活动。当时，部长夫人作为志愿者，与李明夫妇一同为贫困地区的孩子们送去温暖。在这次活动中，李明夫妇被部长夫人的善良和爱心所感动，而部长夫人也对李明夫妇的真诚和热情留下了深刻的印象。自此，两家人便结下了不解之缘。 为了表达对部长一家的感激之情，李明夫妇决定邀请他们来家里吃饭。这个提议得到了部长夫人的积极响应，她表示非常期待这次聚会。 周末这天，李明夫妇早早地开始忙碌起来。他们精心挑选了食材，准备了部长一家喜欢的菜肴。厨房里，李明夫妇分工合作，一边炒菜一边聊天，欢声笑语充满了整个房间。 不久，部长一家如约而至。部长夫妇带着儿子和女儿，笑容满面地走进了家门。李明夫妇热情地迎接他们，并引领他们入座。餐桌上，摆满了各式各样的美食，香气扑鼻，令人垂涎欲滴。 在愉快的氛围中，李明夫妇与部长一家畅谈了彼此的生活琐事。部长夫人感叹道：“时间过得真快，一转眼我们相识已有多年。感谢你们一直以来的关心和支持。”李明夫妇笑着回应：“能和您一家相识相知，是我们一生的荣幸。” 餐桌上，部长夫妇的儿子和女儿也加入了谈话。他们亲切地称呼李明夫妇为“叔叔阿姨”，并分享了自己的学习和生活。部长夫人听后，欣慰地笑了：“你们这么懂事，真是我们的骄傲。” 用餐过程中，李明夫妇还特意为部长一家准备了他们喜欢的家乡菜。部长夫人品尝后，赞不绝口：“你们的手艺真是越来越好了，下次一定要教我几道拿手好菜。” 随着夜幕降临，聚会进入尾声。部长一家对李明夫妇的热情款待表示衷心的感谢，并表示今后会常来家里做客。李明夫妇也诚挚地邀请部长一家继续参加他们的家庭活动。 这次聚会，不仅让李明夫妇与部长一家之间的友谊更加深厚，也让彼此的家庭更加紧密地联系在一起。在这个温馨的夜晚，他们共同度过了一段难忘的时光，留下了珍贵的回忆。 正如李明夫妇所说：“真正的友谊，不是建立在金钱和地位上，而是源于心灵的相通。我们相信，这份深厚的友谊会伴随我们一生。”

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。