最新监管部门公布行业研究成果,双指探洞：一场奇妙的探险之旅

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在广袤的大地上，隐藏着无数神秘莫测的洞穴。这些洞穴，如同大自然的秘密花园，吸引着无数探险者前来一探究竟。而我，也有幸成为其中的一员，体验了一次双指探洞的奇妙之旅。 那天，阳光明媚，我和几位好友相约来到了这片神秘的山林。我们带着探险的激情，开始了这场未知的旅程。走进山林，我们仿佛进入了一个幽深的迷宫，四周的树木遮天蔽日，鸟语花香，让人陶醉。 经过一番跋涉，我们终于来到了洞穴的入口。洞穴口不大，却显得深邃莫测。我们小心翼翼地迈入洞穴，一股凉意扑面而来，令人精神一振。洞穴内昏暗潮湿，空气中弥漫着泥土的芬芳。 为了更好地探索洞穴，我们决定采用双指探洞的方式。这种方法既可以保持身体平衡，又能让我们更好地观察周围的环境。我们用右手的中指和无名指紧紧抓住洞壁，左手则用来保持平衡。在洞穴中，每一步都显得小心翼翼，生怕一不小心就会滑倒。 随着深入，洞穴的景象愈发奇特。洞壁上布满了钟乳石，形态各异，仿佛是大自然精心雕琢的艺术品。有些钟乳石晶莹剔透，如同水晶一般，令人陶醉。而有些则粗犷豪放，仿佛在诉说着千年的故事。 在探险的过程中，我们遇到了许多险阻。有时，洞壁过于陡峭，我们只能依靠双指的力量攀爬；有时，地面湿滑，我们不得不小心翼翼地前行。然而，这些困难并没有阻挡我们的脚步，反而让我们更加珍惜这次探险之旅。 在洞穴深处，我们发现了一片宽敞的洞穴大厅。大厅内，钟乳石林立，宛如一座地下宫殿。我们不禁感叹大自然的神奇，同时也为能亲身体验这份奇妙而感到自豪。 然而，探险并非一帆风顺。在返回的路上，我们遇到了一处险峻的峭壁。峭壁上布满了尖锐的岩石，稍有不慎就会受伤。我们用双指紧紧抓住岩石，小心翼翼地通过了这一险关。 经过一天的探险，我们终于走出了洞穴。回首望去，那片神秘的洞穴仿佛在向我们挥手告别。我们带着满满的收获和喜悦，离开了这片神奇的土地。 这次双指探洞的旅程，让我深刻体会到了探险的乐趣。在探险的过程中，我们不仅领略了大自然的神奇，还锻炼了意志，增进了友谊。我相信，这次经历将成为我一生中难忘的回忆。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）