今日行业报告传递重要政策变化,在野外用小雨伞拔萝卜的奇妙体验

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本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:本周研究机构发布新动态,在野外用小雨伞拔萝卜的奇妙体验

在我国广袤的田野间，萝卜作为一种常见的蔬菜，深受人们喜爱。然而，在野外用小雨伞拔萝卜，这样的场景似乎有些不寻常。那么，在野外用小雨伞拔萝卜究竟好吗？本文将带您一起探讨这个问题。 首先，我们要明确在野外拔萝卜的目的。一般来说，人们拔萝卜是为了食用，而在野外拔萝卜，可能是因为附近没有菜市场，或者是为了体验农村生活。那么，在野外用小雨伞拔萝卜，究竟有哪些好处呢？ 一、小雨伞为拔萝卜提供便利 在野外拔萝卜，最让人头疼的问题莫过于地面湿滑。而小雨伞恰好可以解决这个问题。撑开小雨伞，地面上的积水会被遮挡，使得拔萝卜的过程更加顺利。此外，小雨伞还能在一定程度上防止雨水打湿衣物，让人们在拔萝卜的过程中保持舒适。 二、小雨伞增添趣味性 在野外用小雨伞拔萝卜，无疑为这个活动增添了一份趣味性。想象一下，在雨中撑着小雨伞，一边欣赏着田野风光，一边享受拔萝卜的乐趣，这样的体验是多么难得。这种趣味性不仅让人心情愉悦，还能增进家人、朋友之间的感情。 三、小雨伞有助于观察萝卜生长情况 在野外拔萝卜，使用小雨伞还有助于观察萝卜的生长情况。雨水可以滋润土壤，使得萝卜生长得更加旺盛。撑开小雨伞，我们可以清晰地看到萝卜的叶子和根部，从而更好地了解萝卜的生长状态。 然而，在野外用小雨伞拔萝卜也存在一些弊端。以下是一些需要注意的问题： 一、雨水可能导致萝卜腐烂 虽然雨水有利于萝卜生长，但过多的雨水可能导致萝卜腐烂。在拔萝卜的过程中，要尽量选择干燥的天气，或者在拔萝卜后及时将萝卜晾晒，以免发生腐烂。 二、小雨伞可能影响视线 在野外拔萝卜时，撑开小雨伞可能会影响视线。因此，在拔萝卜的过程中，要时刻注意周围环境，避免发生意外。 三、小雨伞可能成为累赘 在野外拔萝卜时，撑开小雨伞可能会增加负担。因此，在拔萝卜前，要考虑是否真的需要小雨伞，以免影响拔萝卜的效率。 总之，在野外用小雨伞拔萝卜既有好处，也存在弊端。在决定是否使用小雨伞时，我们要综合考虑实际情况，权衡利弊。如果条件允许，不妨尝试一下这种有趣的体验，相信它会给您带来不一样的乐趣。

汽势 Auto-First 丨刘天鸣筹备许久的挂牌上市，进入最后倒计时。下周四（9 月 25 日），奇瑞汽车将在港交所敲响开市锣声，迈向资本市场新征程。9 月 17 日，奇瑞汽车（奇瑞汽车股份有限公司，股票代码："9973"）启动招股，每股发行区间为 27.75 至 30.75 港元，拟全球发售约 2.97 亿股。若按照中位数每股 29.25 港元计算，且未行使超额配股权的情况下，奇瑞汽车将募集资金净额为 84.41 亿港元。根据招股计划，奇瑞汽车将在 9 月 22 日中午完成公开发售申请，9 月 24 日公布最终发售价，以及香港公开发行申请情况和国际发售的踊跃程度，9 月 25 日，H 股开始在香港联交所交易买卖。奇瑞汽车已与包括 JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、国轩香港、黄山建投等 13 家基石投资者签订基石投资协议，总金额约为 5.87 亿美元（约合 45.73 亿港元）。作为港股 IPO 生态中独特而重要的市场机制，引入基石投资不仅向市场传递了强有力的信心信号，更要有着优异的商业模式以及盈利能力。奇瑞之所以能够引入 13 家基石投资者，在于其优异的业绩表现。过去三年，奇瑞汽车业绩指标呈现高速增长态势，2022 年到 2024 年营业收入分别达到 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。今年一季度，奇瑞汽车业绩表现依旧保持高速增长态势，营业收入达到 682.23 亿元，较去年同期增长 24.25%，利润 47.26 亿元，同比增长约 90.87%。作为最早布局海外市场的中国品牌之一，奇瑞汽车海外市场营收表现十分亮眼。2022 年到 2024 年间，奇瑞汽车海外市场营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总营业收入的 32.8%、47.2%、37.4%。今年一季度，奇瑞海外市场营收虽然受到俄罗斯销量放缓影响，但营收规模依旧呈现增长趋势，营收规模达到 262.89 亿元，同比增长 29.02%，占总营收比例从 2024 年一季度的 37.1% 增长到 38.5%。销量高速增长推动业绩持续走高。2022 年到 2024 年，奇瑞汽车销量分别为 123.28 万辆、188.13 万辆和 260.39 万辆，同比增长 28.2%、52.6% 和 38.4%。今年前 8 个月，奇瑞汽车 172.73 万辆，同比增长 14.5%。销量持续增长的背后，是奇瑞汽车大手笔的研发投入。据招股书显示，2022 年至 2024 间，奇瑞汽车研发投入分别达到 41.28 亿元、68.49 亿元和 105.44 亿元，今年一季度，研发投入达到 27.61 亿元。截至今年一季度，奇瑞汽车研发员工超过 1.45 万人，占比达到 25.8%，研发人员规模仅次于生产部门。港股上市后，奇瑞将使用募集资金干 5 件事。第一，使用募集资金净额的 35.% 或 29.54 亿港元研发乘用车，进而扩大产品矩阵。其中，20% 或 16.88 亿港元用于新能源汽车产品开发，15% 或 12.66 亿港元用于现有产品的升级迭代。第二，使用募集资金净额的 25.0% 或 21.10 亿港元，研发未来一至三年下一代汽车及先进技术。其中，约 10.0% 或 8.44 亿港元将用于电动化技术以及汽车平台架构升级，约 15.0% 或 12.66 亿港元用于辅助驾驶解决方案和智能座舱解决方案。第三，使用募集资金净额的 20.0% 或 16.88 亿港元，在未来一至四年拓展海外市场和执行全球化策略。在海外市场，奇瑞一方面拓宽海外生产基地布局，使用约 10.1 亿港元在越南、马来西亚等国家新建或扩建生产基地。另一方面则扩充海外研发团队，计划在欧洲、东南亚、北美等地区的海外研发中心招聘 1000 至 1500 名研发人员。第四，使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元，提升芜湖生产基地的生产设施。具体而言，计划使用先进自动化、数字集成、物联网等技术，对芜湖生产基地进行升级改造，提升生产设施的数字化和智能化水平，提高生产效率。第五，使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元，用于运营资金及一般企业用途。面向未来，奇瑞在招股书中说道，要成为新驱动、全球信赖的智能出行生态参与者，为实现这一目标，将拓宽产品序列、锐化产品定位，持续深化品牌向上，并大力投入新技术研发，进一步突出 " 科技奇瑞 " 优势，持续加强乘用车的电动化及智能化，拥抱全球出行变革浪潮，以及实施全球化战略，继续巩固和扩大出海优势。即将登陆港股的奇瑞汽车，迈入全新的发展阶段。厚重的技术底子、高速增长的销量、全线飘红的业绩等等，让资本市场重新认识奇瑞汽车，也将推动资本市场重新认识中国汽车。