今日相关部门发布行业研究成果,欧美人对Xbox与PS的偏好分析：品牌忠诚度与游戏体验的较量

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近日监测部门传出异常警报:刚刚国家机构发布最新通报,欧美人对Xbox与PS的偏好分析：品牌忠诚度与游戏体验的较量

在欧美游戏市场，Xbox和PlayStation作为两大主流游戏主机品牌，一直备受玩家关注。它们各自拥有庞大的用户群体和丰富的游戏资源，但玩家们对这两个品牌的偏好却各有不同。本文将从品牌忠诚度、游戏体验、价格策略等方面对欧美人对Xbox与PS的偏好进行分析。 一、品牌忠诚度 品牌忠诚度是衡量一个品牌在消费者心中地位的重要指标。在欧美市场，Xbox和PS都拥有较高的品牌忠诚度。然而，两者在忠诚度方面仍存在一定的差距。 1. Xbox品牌忠诚度 Xbox作为微软旗下的游戏主机品牌，自2001年问世以来，凭借其强大的硬件性能和丰富的游戏资源，赢得了大量玩家的喜爱。此外，Xbox还积极拓展游戏市场，与多家知名游戏开发商合作，推出了一系列高品质游戏。这些因素使得Xbox在欧美市场具有较高的品牌忠诚度。 2. PS品牌忠诚度 PlayStation作为索尼旗下的游戏主机品牌，同样在欧美市场具有较高的品牌忠诚度。PS主机以其出色的画面表现、丰富的独占游戏和强大的网络功能，吸引了大量玩家。此外，PS Plus会员服务为玩家提供了丰富的游戏资源和免费游戏，进一步提升了PS的品牌忠诚度。 二、游戏体验 游戏体验是影响玩家选择游戏主机的关键因素。在欧美市场，Xbox和PS在游戏体验方面各有千秋。 1. Xbox游戏体验 Xbox在游戏体验方面具有以下优势： （1）强大的硬件性能：Xbox One X作为Xbox家族的旗舰产品，拥有强大的硬件性能，为玩家带来极致的游戏体验。 （2）丰富的游戏资源：Xbox拥有丰富的游戏资源，包括独占游戏、第三方游戏和经典游戏。 （3）跨平台游戏：Xbox支持跨平台游戏，玩家可以在不同平台之间畅享游戏乐趣。 2. PS游戏体验 PS在游戏体验方面具有以下优势： （1）出色的画面表现：PS主机在画面表现方面具有优势，为玩家带来沉浸式的游戏体验。 （2）丰富的独占游戏：PS拥有众多独占游戏，如《战神》、《最后生还者》等，吸引了大量玩家。 （3）强大的网络功能：PS Plus会员服务为玩家提供了强大的网络功能，如在线对战、多人游戏等。 三、价格策略 价格策略是影响玩家选择游戏主机的另一个重要因素。在欧美市场，Xbox和PS在价格策略方面存在一定的差异。 1. Xbox价格策略 Xbox在价格策略方面较为灵活，根据市场需求和竞争情况，适时调整价格。此外，Xbox还推出了多款不同配置的主机，以满足不同消费者的需求。 2. PS价格策略 PS在价格策略方面相对稳定，以高性价比为主。此外，PS Plus会员服务为玩家提供了免费游戏和折扣游戏，降低了玩家的游戏成本。 综上所述，欧美人对Xbox与PS的偏好存在一定的差异。Xbox在硬件性能、游戏资源等方面具有优势，而PS则在画面表现、独占游戏和网络功能方面更胜一筹。在未来的市场竞争中，Xbox和PS将继续发挥各自的优势，为玩家带来更好的游戏体验。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。