今日相关部门发布新研究报告,龙之谷剑皇：传奇英雄的荣耀之路

今日监管部门发布最新通报,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电配件订购专线，原厂正品保障

连云港市灌南县、晋中市灵石县 ，甘孜新龙县、鄂州市鄂城区、东莞市东城街道、临汾市汾西县、武汉市汉阳区、宁夏银川市永宁县、安庆市迎江区、盐城市大丰区、延安市洛川县、东方市江边乡、孝感市孝南区、本溪市平山区、益阳市安化县、临夏康乐县、重庆市潼南区 、广西桂林市龙胜各族自治县、甘孜康定市、赣州市寻乌县、宿迁市宿城区、内蒙古通辽市开鲁县、白山市江源区、东莞市桥头镇、哈尔滨市五常市、延安市子长市、淄博市高青县、天津市宁河区、沈阳市辽中区

作为国家高新技术企业认证平台,本月行业报告披露新成果,龙之谷剑皇：传奇英雄的荣耀之路，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修应急热线，24小时待命

运城市芮城县、黔东南从江县 ，三明市永安市、上海市徐汇区、临高县皇桐镇、抚顺市望花区、西安市新城区、西宁市湟源县、成都市金牛区、临汾市襄汾县、潍坊市寿光市、焦作市解放区、白山市临江市、孝感市汉川市、东莞市莞城街道、郴州市资兴市、北京市房山区 、延安市吴起县、娄底市娄星区、忻州市岢岚县、清远市英德市、宿迁市沭阳县、朝阳市凌源市、双鸭山市饶河县、清远市清新区、成都市彭州市、漳州市长泰区、咸宁市嘉鱼县、中山市古镇镇、咸阳市渭城区、凉山冕宁县

全球服务区域: 淮南市田家庵区、屯昌县枫木镇 、深圳市盐田区、赣州市信丰县、上海市金山区、晋城市城区、益阳市桃江县、昆明市富民县、衢州市龙游县、临沂市蒙阴县、嘉峪关市文殊镇、重庆市潼南区、衡阳市衡阳县、佛山市南海区、大庆市让胡路区、赣州市于都县、阜阳市颍州区 、定西市漳县、宁德市古田县、洛阳市瀍河回族区、深圳市龙华区、牡丹江市林口县

刚刚专家组披露重要结论,昨日官方发布最新行业成果,龙之谷剑皇：传奇英雄的荣耀之路，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

全国服务区域: 太原市娄烦县、赣州市宁都县 、安阳市殷都区、运城市芮城县、阜新市彰武县、临沂市蒙阴县、中山市神湾镇、通化市柳河县、安阳市内黄县、内蒙古呼和浩特市托克托县、宿州市萧县、黔西南贞丰县、南充市阆中市、六盘水市钟山区、大同市浑源县、万宁市大茂镇、天水市武山县 、楚雄元谋县、临高县调楼镇、驻马店市西平县、雅安市石棉县、武汉市新洲区、铁岭市铁岭县、双鸭山市集贤县、辽源市龙山区、甘孜新龙县、安康市旬阳市、遵义市凤冈县、达州市宣汉县、吕梁市离石区、安阳市林州市、重庆市璧山区、襄阳市枣阳市、孝感市孝南区、直辖县仙桃市、济宁市微山县、大连市瓦房店市、重庆市北碚区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、陵水黎族自治县英州镇、商洛市洛南县

作为国家高新技术企业认证平台:今日监管部门发布政策更新,龙之谷剑皇：传奇英雄的荣耀之路

在广袤的幻想世界，龙之谷中，有一位英勇无畏的剑皇，他的名字传遍大陆，他就是龙之谷中的传奇英雄——剑皇。剑皇，一个充满传奇色彩的名字，他不仅拥有强大的剑术，更有着一颗坚不可摧的心。 剑皇，原名李逍遥，出身于一个普通的剑术世家。自幼聪慧过人，对剑术有着极高的天赋。在家族中，他勤奋修炼，剑术日臻精妙。然而，剑皇并不满足于家族的荣耀，他渴望在更广阔的天地中，用剑术书写属于自己的传奇。 在龙之谷的世界里，剑皇结识了许多志同道合的朋友，他们共同经历了无数生死考验，剑皇的剑术也在战斗中不断精进。他擅长使用一把名为“破天剑”的神剑，剑身流转着神秘的力量，每一剑都能划破虚空，斩断一切阻碍。 剑皇的传奇之路，始于一场拯救龙之谷的冒险。那时，龙之谷正遭受邪恶势力的侵袭，无数生灵涂炭。剑皇毅然挺身而出，带领着朋友们，踏上拯救家园的征程。在这场冒险中，剑皇历经磨难，不断成长，最终成为了一位真正的剑皇。 剑皇的剑术，既刚猛又灵动，他善于运用各种剑法，将敌人玩弄于股掌之间。在战斗中，他总能凭借敏锐的直觉，洞察敌人的弱点，从而一剑制敌。他的剑法，既有传统的剑术韵味，又不乏创新之处，让人叹为观止。 在龙之谷的冒险中，剑皇结识了美丽的龙女——紫霞。紫霞是龙族公主，她拥有着神秘的力量，与剑皇共同守护着龙之谷的安宁。两人彼此倾心，共同经历了无数的磨难，最终走到了一起。紫霞的加入，让剑皇的剑术更加完美，他们成为了龙之谷最强大的守护者。 然而，剑皇的冒险并未就此结束。在龙之谷的深处，隐藏着一个巨大的阴谋，威胁着整个世界的和平。为了拯救龙之谷，剑皇必须勇敢地面对这个强大的敌人。在这场决战中，剑皇凭借着自己的勇气和智慧，成功击败了邪恶势力，拯救了龙之谷。 剑皇的传奇故事，传遍了整个大陆。他的名字，成为了勇敢、正义和力量的象征。无数年轻人，以剑皇为榜样，追求自己的梦想，成为了一名真正的英雄。 如今，剑皇已经退隐江湖，但他留下的传奇故事，依然在龙之谷的每一个角落流传。剑皇的剑，永远闪耀着荣耀的光芒，激励着一代又一代的年轻人，勇往直前，追求自己的梦想。 龙之谷剑皇，一个传奇英雄的名字，将永远镌刻在人们的心中。他的故事，将激励着无数人，在人生的道路上，勇往直前，书写属于自己的传奇。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。