昨日官方传递行业新信息,颈腰挺过那层薄膜的疼痛：探寻身体与心灵的挑战

本月行业协会发布重磅通报,2025年8月国内汽车投诉排行及分析报告,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化监督平台，智能优化服务质量

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专家远程指导热线，多终端:今日官方发布政策通报,颈腰挺过那层薄膜的疼痛：探寻身体与心灵的挑战

在我们的日常生活中，身体的不适往往是我们无法忽视的问题。而颈腰疼痛，更是让人难以忍受的常见症状。有时候，这种疼痛不仅仅来源于身体，更是一种心灵上的挑战。今天，就让我们一起来探讨一下，颈腰挺过那层薄膜的疼痛，以及如何应对这种挑战。 首先，颈腰疼痛的来源有很多。可能是由于长时间保持同一姿势导致的肌肉紧张，也可能是由于脊椎问题引起的。然而，无论疼痛的根源是什么，我们都应该正视它，并采取相应的措施来缓解。 在疼痛发生时，我们常常会感觉到颈腰部位有一层薄膜，仿佛是疼痛的源头。这层薄膜，我们可以称之为“疼痛的壁垒”。它阻挡了疼痛的传递，使得我们难以找到疼痛的根源。然而，只有挺过这层薄膜，我们才能找到疼痛的真正原因，并采取有效的措施来缓解它。 那么，如何才能挺过这层薄膜，找到疼痛的根源呢？ 首先，我们要学会放松。颈腰疼痛往往与肌肉紧张有关，而放松肌肉是缓解疼痛的关键。可以通过深呼吸、瑜伽、冥想等方式来放松身心。当我们的身心得到放松时，疼痛的壁垒也会逐渐消失。 其次，我们要注意调整姿势。长时间保持同一姿势会导致肌肉紧张，进而引发疼痛。因此，我们要注意在工作、学习、生活中保持正确的姿势，避免长时间低头、弯腰等不良习惯。 再次，我们要加强锻炼。适当的锻炼可以增强肌肉力量，提高关节的灵活性，从而减少疼痛的发生。可以选择适合自己的运动方式，如散步、慢跑、游泳等，每周坚持锻炼，让身体逐渐适应。 此外，我们还可以采取一些物理治疗方法来缓解疼痛。如热敷、按摩、拔罐等，这些方法可以帮助缓解肌肉紧张，促进血液循环，减轻疼痛。 当然，在应对颈腰疼痛的过程中，我们还要关注心灵层面的挑战。疼痛不仅是一种身体上的不适，更是一种心理上的负担。在面对疼痛时，我们要学会调整心态，保持乐观，相信自己能够战胜疼痛。 总之，颈腰挺过那层薄膜的疼痛，是一种身体与心灵的挑战。我们要正视疼痛，采取有效的措施来缓解它。通过放松身心、调整姿势、加强锻炼、物理治疗以及关注心灵层面，我们相信，疼痛终将离我们而去，迎接我们的将是健康、快乐的生活。 在这个过程中，我们还要学会关爱自己。颈腰疼痛并不是孤立的现象，它往往与我们的生活习惯、工作压力、心理状态等因素有关。因此，我们要关注自己的身心健康，养成良好的生活习惯，保持积极乐观的心态，让生活充满阳光。 让我们携手共进，共同面对颈腰疼痛的挑战，迎接更加美好的未来！

    据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025 年 8 月车质网共受理车主有效投诉信息 20,096 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 24 宗），环比上涨 10.9%，同比上涨 37.2%。今年前 8 个月累计投诉量已超过 15 万宗，与去年同期相比上涨 31.9%。    数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 1,015 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 303 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 19,562 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025 年 8 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：    8 月，榜单中过半数的车型投诉量都出现环比增长，前 10 名中，有 9 款车型投诉量超过百宗，这在往期榜单中是较为少见的。其中，有部分车型涨幅明显，带动国内汽车投诉持续走高。具体到榜单，红旗 HS5 排名升至第二位，投诉量突破 200 宗，环比上涨 45%。据车质网数据显示，其投诉集中在 " 系统升级问题 "。据部分车主反馈，红旗厂家在进行车机系统 OTA 升级时搞区别对待，老款车型无法进行升级，严重影响日常使用。截至发稿，厂家始终未给出合理有效的解决方案，导致投诉持续高企。值得注意的是，4 月份上市的全新车型东风日产 N7 首次进入榜单，投诉量环比暴涨超 3.7 倍，服务问题成投诉重灾区。部分车主反馈厂家未能约定日期交付车辆，且申请退还定金也遭到拒绝。    一、品牌类型投诉占比    8 月，自主品牌投诉量再次突破万宗，环比上涨 13.3%，占比较 7 月份提高了 1.1 个百分点，服务问题成为投诉增长点，占比已接近质量问题。合资品牌投诉量再次刷新年内纪录，环比上涨 8.9%。    二、国别投诉占比    本月，除法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都有所增长，韩系品牌涨幅最大，较 7 月份上涨 38.8%。美系品牌投诉量连续四个月实现环比增长， " 方向盘不正 " 和 " 转向系统异响 " 投诉较为集中。同期，日系品牌投诉量创年内新高，环比上涨 3.3%，投诉增量来自于东风日产 N7 等车型。    三、车型属性投诉对比    8 月，紧凑型 SUV 取代中型车成为投诉量最多的车型，环比大涨 78.7%，占比接近总量的 1/4。此外，紧凑型车本月投诉量也有小幅增长，较 7 月份上涨 6.9%。相对而言，中型 SUV 投诉量出现逆势回落，环比下降 9.8%，整体口碑表现有所好转。    四、车型年款投诉对比    从车型年款投诉对比来看，2025 款和 2023 款车型的投诉量环比涨幅较大，分别较 7 月份上涨 16.2% 和 32.8%。其中，2025 款车型的投诉主体虽然是占比超过 6 成的质量问题，但其服务问题的投诉占比也在快速提升。    五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比    从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 6 个月内出现问题的投诉占比进一步缩水，较 7 月份减少了 3.7 个百分点，降至年内低点。同期，购车 1-3 年出现问题的投诉量环比有明显增长，占比提高了 2.3 个百分点。    与出现问题时间段略有不同，本月行驶里程 20000 公里内的投诉占比开始回升，与 7 月份相比提高了 1 个百分点，占比超过总量的 4 成。行驶里程 60000 公里以上的投诉份额依旧最大，投诉量环比上涨 10.3%，但占比却略有下降。    六、能源投诉对比    本月汽油车型的投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨 19.4%，连续两个月超过万宗，投诉增长点来自于 " 变速箱电脑板故障 "。同期，纯电动车型的投诉量出现逆势回落，环比下降 10.6%。    七、投诉类型占比    车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8 月，服务问题投诉量出现大幅增长，环比上涨 34.7%，占比达到年内最高点，较 7 月份提高了 5 个百分点。本月质量问题环比有小幅增长，连续两个月突破万宗，但投诉占比却较上月减少了 1.9 个百分点。    八、质量问题投诉故障点对比    8 月份的质量问题投诉故障点中，车身附件及电器的投诉故障数环比涨幅较大，较 7 月份上涨 7.4%。" 影音系统故障 " 本月投诉故障数出现反弹，取代 " 转向系统异响 " 成为投诉最多的故障点。此外，" 变速箱电脑板故障 " 投诉故障数也出现明显增长，环比上涨 36.4%，故障点排名升至第三位。    九、服务问题投诉问题点对比    8 月，销售问题再度成为投诉焦点，投诉问题数环比上涨 59.4%。其中，" 销售承诺不兑现 " 成为重要推手，投诉问题数环比暴涨超过 4 倍，成为投诉排名第一的问题点。值得注意的是，本月承诺不兑现的投诉问题数也迎来大幅增长，环比涨幅翻倍，投诉增量来自于 " 服务承诺不兑现 "。    十、其他问题投诉问题点对比    在本月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数持续走低，环比下降 47.7%。    十一、投诉处理情况分析    本月投诉回复率达 100% 的车企共 75 家，数量与上月持平。其中，腾势汽车、北京越野等车企表现抢眼，回复率与上月相比有所进步，达成了 100% 回复，值得肯定。相比之下，一汽红旗、东风奕派等部分车企的投诉回复率依旧不足 60%，亟待提升。    从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，共有 5 家车企撤诉率超过了 50%，与 7 月份持平。其中，方程豹脱颖而出，本月撤诉率排名首位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，理想汽车、星途和北京奔驰等车企的撤诉率始终为个位数。    十二、总结：    8 月份，国内汽车投诉迎来 " 两连涨 "，投诉量再度突破 2 万宗，创造了历史同期最高纪录。本月的投诉增长主要来自于服务问题，" 销售承诺不兑现 "、" 系统升级问题 " 以及 " 定（订）金纠纷 " 成为投诉重灾区，三者占比之和接近总量的 6 成。特别是 " 销售承诺不兑现 "，短期投诉出现暴涨。侧面也反映出，在市场竞争异常激烈的当下，消费者在购车时面对的选择越来越多，对于车企给出的承诺重视程度在提升。当然，这样的情况对于车企而言利弊参半，信守承诺、真心实意为消费者考虑的车企自然名利双收；反之，只图眼前既得利益、背信弃义的车企，到头来只能是竹篮打水一场空。