本周研究机构披露新政策,粉嫩小又紧,水又多——揭秘A片中的“完美”女性形象

,20250921 05:53:32 李琛 440

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在当今社会,随着网络技术的飞速发展,影视作品逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。然而,在众多影视作品中,A片以其独特的题材和形式,吸引了大量观众的关注。在这些作品中,我们常常可以看到一种“完美”的女性形象——粉嫩小又紧,水又多。那么,这种形象究竟是如何形成的?它又对观众产生了怎样的影响呢? 首先,我们来探讨一下这种“完美”女性形象的形成原因。在A片中,女性形象往往被塑造得非常完美,这种完美主要体现在以下几个方面: 1. 外貌:A片中的女性角色通常拥有粉嫩、光滑的肌肤,身材曼妙,曲线优美。这种形象符合了人们对于美的追求,同时也满足了观众对于视觉享受的需求。 2. 性感:A片中的女性角色往往穿着暴露,展现出强烈的性感魅力。这种性感不仅体现在外表,更体现在她们的言行举止上,使观众在欣赏的同时,产生强烈的生理反应。 3. 性能力:在A片中,女性角色通常被描绘成性欲强烈、性能力出众的形象。这种形象既满足了观众对于性知识的渴望,又满足了他们对于性幻想的需求。 然而,这种“完美”的女性形象并非空穴来风,而是有着深刻的社会背景。以下是几个主要原因: 1. 社会审美观念:随着社会的发展,人们对于美的追求越来越高。在这种背景下,A片中的女性形象逐渐成为了一种审美标准,使得观众在欣赏作品时,会将这种形象作为评价标准。 2. 商业利益:A片作为一种特殊类型的影视作品,其制作和传播都需要投入大量资金。为了吸引观众,制作方往往会选择塑造“完美”的女性形象,以增加作品的吸引力。 3. 心理需求:在现实生活中,人们面临着各种压力和困扰。A片中的“完美”女性形象,为观众提供了一种心理慰藉,使他们能够在欣赏作品的过程中,暂时忘却现实中的烦恼。 然而,这种“完美”的女性形象也带来了一些负面影响。以下是几个方面: 1. 物化女性:A片中的女性形象被过分强调外貌和性感,使得女性在现实生活中也追求这种“完美”形象,从而忽视了自身的内在品质。 2. 性观念扭曲:A片中的女性角色被描绘成性欲强烈、性能力出众的形象,容易导致观众对性观念产生误解,甚至产生性依赖。 3. 社会风气恶化:A片中的“完美”女性形象,在一定程度上助长了拜金主义、享乐主义等不良风气,对社会的健康发展产生负面影响。 总之,A片中的“粉嫩小又紧,水又多”的女性形象,既有其形成的原因,也有其带来的负面影响。在欣赏这类作品时,观众应保持理性,避免过度追求“完美”形象,以免对自身和社会产生不良影响。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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