本月行业报告传递新动态,“仙踪林19岁大陆RAPPER潮水老狼：年轻一代音乐新势力”

昨日业内人士传出行业新变化,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修应急热线，24小时待命

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本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日相关部门发布最新行业报告,“仙踪林19岁大陆RAPPER潮水老狼：年轻一代音乐新势力”

在华语音乐界，年轻一代的RAPPER正逐渐崭露头角，其中，仙踪林旗下的19岁大陆RAPPER潮水老狼无疑是其中的佼佼者。这位年轻的音乐才子凭借其独特的音乐风格和才华，吸引了无数粉丝的关注，成为了新一代音乐新势力。 潮水老狼，原名刘潮，1999年出生，自幼热爱音乐，尤其对RAP文化情有独钟。在19岁的年纪，他已经成为仙踪林旗下的一名实力派RAPPER，并逐渐在音乐界崭露头角。 潮水老狼的音乐风格独特，融合了传统的中国元素和现代的RAP文化。他的歌词充满力量，传递着积极向上的正能量，让人在聆听的过程中感受到音乐的力量。在他的作品中，我们可以看到中国传统文化与现代流行文化的完美结合，这种独特的风格让他迅速在众多RAPPER中脱颖而出。 在音乐创作方面，潮水老狼展现出了极高的天赋。他不仅擅长RAP，还能熟练运用多种音乐元素，如电子、摇滚、流行等，将这些元素巧妙地融入到自己的作品中，使音乐更具层次感。他的作品《潮水》便是最好的证明，这首歌曲以其独特的音乐风格和深情的歌词，打动了无数听众。 潮水老狼的成功并非偶然，这与他的努力和坚持密不可分。自接触RAP文化以来，他始终保持着对音乐的热爱，不断学习、积累经验。在创作过程中，他敢于尝试，勇于创新，力求将最好的作品呈现给听众。 除了在音乐方面的才华，潮水老狼还积极参与公益活动，传递正能量。他曾多次参加公益活动，为贫困地区的孩子送去温暖和关爱。这种乐于助人的精神，也让他在粉丝心中树立了良好的形象。 在未来的音乐道路上，潮水老狼有着自己的规划和目标。他表示，将继续努力，为华语音乐界贡献更多优秀的作品，同时，也希望能够将中国的RAP文化推向世界。在实现梦想的道路上，他坚信，只要不断努力，就一定能够取得更大的成就。 总之，仙踪林19岁大陆RAPPER潮水老狼是一位充满潜力的音乐才子。他的出现，为华语音乐界注入了新的活力，成为了年轻一代音乐新势力的代表。相信在不久的将来，潮水老狼定能凭借自己的才华和努力，在音乐道路上走得更远，为中国音乐界创造更多辉煌。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。