本周行业报告传递重大进展,莫语奈何，岁月静好

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在岁月的长河中，我们每个人都是匆匆过客，带着无尽的思绪和无奈，穿梭于生活的每一个角落。莫语奈何，这四个字，仿佛是对人生无常、世事无常的最好诠释。 莫语，意味着沉默。在人生的道路上，我们总会遇到一些无法言说的事情，那些藏在心底的秘密，那些无法启齿的痛楚，都只能化作一声叹息，随风而逝。有时候，我们沉默，是因为无力改变，有时候，我们沉默，是因为不想伤害。沉默，是我们面对生活的无奈，也是我们内心深处最真实的写照。 奈何，意味着无奈。人生如梦，世事无常，我们总是在无奈中挣扎，总是在无奈中前行。有时候，我们无奈于命运的捉弄，有时候，我们无奈于自己的无能为力。无奈，是生活的常态，是人生的必经之路。我们无法改变命运，但我们可以选择如何面对命运。 岁月静好，是一种境界，也是一种态度。在莫语奈何的岁月里，我们学会了珍惜，学会了感恩，学会了宽容。我们不再为那些无法改变的事情而烦恼，不再为那些无法言说的事情而痛苦。我们学会了在岁月静好中寻找生活的美好，学会了在无奈中寻找生活的意义。 岁月静好，不是指生活的平淡无奇，而是指在平淡无奇的生活中，我们找到了属于自己的那份宁静。这份宁静，源于内心的平和，源于对生活的热爱，源于对人生的感悟。在岁月静好的时光里，我们不再为那些无谓的纷争而烦恼，不再为那些无端的忧虑而痛苦。我们学会了在岁月静好中品味生活的美好，学会了在岁月静好中感悟人生的真谛。 莫语奈何，岁月静好。这句话，让我们明白了生活的真谛，让我们懂得了人生的哲理。在人生的道路上，我们总会遇到一些无法言说的事情，总会遇到一些无法改变的事情。但只要我们保持一颗平和的心态，保持一颗感恩的心，我们就能够在莫语奈何的岁月里，找到属于自己的那份宁静，找到属于自己的那份美好。 在这个纷繁复杂的世界里，我们都是孤独的旅人。我们带着莫语奈何的心情，行走在岁月的长河中。在这个过程中，我们学会了成长，学会了坚强，学会了勇敢。我们不再害怕莫语奈何，不再害怕岁月静好。因为我们知道，无论生活如何变迁，无论世事如何无常，只要我们心中有爱，有希望，有信念，我们就能够在莫语奈何的岁月里，找到属于自己的那份宁静，找到属于自己的那份美好。 莫语奈何，岁月静好。让我们带着这份感悟，继续前行，在人生的道路上，书写属于自己的精彩篇章。

9 月 17 日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为 84.7 亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。具体来看，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资 35.5 亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。东风汽车有限公司以实物形式出资 9.2 亿元，包括有形资产（包含东风汽车有限公司用于生产特定车型之各类模具资产等）及无形资产（包含东风汽车有限公司旗下特定车型之若干项目系统及流程等）。襄阳控股及襄高投资分别以现金方式出资 28.8 亿元及 11.2 亿元。从新合资公司股权占比来看，东风集团股份和东风汽车有限公司分别占合资公司的注册资本约 41.9% 及 10.9%，东风系合计持股 52.8%，拥有控股权；襄阳控股及襄高投资分别占合资公司的注册资本 34% 及 13.2%，襄阳政府合计持股 47.2%。新公司的成立意味着猛士品牌在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称 " 武汉猛士 "）之外，将迎来又一个全新的公司主体（下称 " 襄阳猛士 "）。对此，一位接近东风公司的人士对经济观察报表示：" 这一个动作其实就是猛士品牌扩大了，做大了盘子。同时，猛士现在还获得了政府的背书，政府直接投资进入了这家公司，助力猛士品牌的发展。"猛士品牌旗下目前仅有 M917 和 M817 两款产品，且 M917 由于定价较高，销量一般，M817 刚刚上市一个月，并没有出现产能不足的问题。东风公司为何要在此时成立襄阳猛士？从既有信息看，这是东风公司、华为、湖北省和襄阳市等多方需求相互结合的结果。就东风公司与华为合作来看，今年 5 月，双方在武汉签署全面深化战略合作协议，宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。在东风集团股份 8 月底举行的财报沟通会上，东风公司副总经理、东风集团股份执行董事兼副总裁尤峥曾对与华为的深入合作进行过解读。他提出，除了技术上的合作，东风公司还想学习华为领先的体制机制。" 包括它在手机终端方面的 IPD，也就是集成式新产品研发流程，以及 IPMS（集成式产品营销与销售流程），将之纳入东风未来产品布局。同时，在手机行业中，有一个（指标）NPS，净推荐率。华为把这块已经赋能到品牌、产品体验、销售、售后服务以及新媒体运营中，我们也要把这个学到手。"即将成立的襄阳猛士，将是东风公司学习华为体制机制的一块 " 试验田 "。上述接近东风公司的人士表示，双方的合作模式与广汽华望的模式相似，襄阳猛士项目是二者深度战略合作中的重要一步。5 月双方签订合作后，华为的体系首先被运用在猛士品牌的新车型 M817 上，但 M817 只是个车型，且前期已经完成研发，所以华为是半路进来的。新公司现在什么都没有，所以双方相当于是从头开始再做一个合作项目。" 华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。"据其透露，襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌，未来二者也会一体化运营。不过两家公司的目标产品有所不同，武汉猛士生产硬派越野车，襄阳猛士的产品则会偏向于轻越野。另外，武汉猛士的产品主要面向豪华市场，定价也会比襄阳猛士高。在襄阳猛士的规划中，湖北省和襄阳市也有各自的考量。在加速转型发展的大方向下，汽车产业已经成为各地方政府抢抓的重点产业，湖北省作为汽车产业大省，自然不会放过这个机遇。公开资料显示，今年以来湖北省政府高层多次考察东风公司，并与东风公司进行多轮磋商。" 襄阳猛士正是湖北省支持东风发展的第一个落地项目，后面应该还有一揽子的项目会对外释放出来。" 上述行业人士表示。至于为何新项目选在襄阳落地，上述接近东风公司的人士表示，这应该是襄阳政府积极争取到的。" 因为襄阳本身也有老的汽车制造工业，但没有什么新能源车项目。现在汽车行业在转型，它所有的周边配套都需要升级迭代，所以这个项目对襄阳来说意义还挺大的。另外，襄阳本身跟东风的关系还挺密切，因为一直以来东风股份的基地都在襄阳。"东风公司要学习华为的体制机制，华为要抢占越野市场份额，湖北省和襄阳市希望大力发展汽车产业，多方需求交织在一起，孕育出一个 " 新猛士 "。