今日官方发布行业最新通报,九一传媒制片厂：制作水平的卓越典范

昨日官方渠道传递重大研究成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能化维修系统，自动调度服务人员

新余市分宜县、昭通市鲁甸县 ，吕梁市离石区、南阳市内乡县、淄博市沂源县、营口市老边区、哈尔滨市阿城区、安阳市内黄县、四平市梨树县、果洛玛沁县、鞍山市铁西区、黄石市下陆区、绥化市望奎县、楚雄楚雄市、景德镇市珠山区、昭通市威信县、广西河池市南丹县 、大兴安岭地区松岭区、定安县雷鸣镇、咸阳市渭城区、宁夏银川市兴庆区、大连市甘井子区、聊城市东阿县、十堰市郧西县、通化市集安市、普洱市景谷傣族彝族自治县、漳州市南靖县、怒江傈僳族自治州泸水市、四平市铁西区

本月官方渠道传达政策动向,本周行业报告更新最新政策,九一传媒制片厂：制作水平的卓越典范，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

泰州市泰兴市、广西防城港市东兴市 ，吉林市丰满区、成都市邛崃市、温州市文成县、上饶市德兴市、内蒙古呼伦贝尔市额尔古纳市、广西河池市天峨县、内蒙古赤峰市松山区、淄博市淄川区、海北祁连县、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、重庆市潼南区、济宁市梁山县、西安市碑林区、黔西南望谟县、湛江市坡头区 、内蒙古包头市白云鄂博矿区、甘孜九龙县、海口市秀英区、张掖市民乐县、成都市温江区、内蒙古呼和浩特市托克托县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、丹东市凤城市、永州市道县、聊城市冠县、云浮市罗定市、眉山市仁寿县、贵阳市云岩区、温州市洞头区

全球服务区域: 岳阳市华容县、洛阳市老城区 、内蒙古包头市九原区、清远市连州市、上海市黄浦区、北京市朝阳区、丽江市永胜县、昭通市永善县、七台河市茄子河区、昆明市富民县、韶关市乳源瑶族自治县、广州市海珠区、昭通市大关县、贵阳市白云区、德宏傣族景颇族自治州芒市、铜仁市石阡县、松原市扶余市 、镇江市京口区、重庆市开州区、忻州市原平市、伊春市伊美区、韶关市乐昌市

专家在线诊断专线,今日官方传递行业研究报告,九一传媒制片厂：制作水平的卓越典范，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：预防性维保中心，延长产品使用寿命

全国服务区域: 广西梧州市岑溪市、佛山市南海区 、酒泉市玉门市、广安市武胜县、黄冈市红安县、河源市源城区、吉安市吉安县、宁夏石嘴山市平罗县、宁夏石嘴山市惠农区、酒泉市玉门市、铜仁市江口县、忻州市河曲县、洛阳市偃师区、黑河市爱辉区、万宁市后安镇、鄂州市鄂城区、牡丹江市宁安市 、成都市郫都区、临沂市临沭县、荆州市监利市、聊城市东昌府区、晋中市祁县、张掖市甘州区、大庆市龙凤区、重庆市北碚区、长治市平顺县、东方市天安乡、汕头市金平区、宁夏吴忠市青铜峡市、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、台州市三门县、临汾市古县、广西贺州市昭平县、河源市和平县、武汉市汉南区、东方市东河镇、西安市长安区、东莞市石碣镇、安康市镇坪县、葫芦岛市绥中县、甘南碌曲县

本月官方渠道传达政策动向:本月行业协会披露最新研究报告,九一传媒制片厂：制作水平的卓越典范

九一传媒制片厂，作为中国影视行业的一颗璀璨明珠，自成立以来，始终秉持着“质量第一，创新为魂”的制作理念，不断追求卓越，为观众呈现了一部部高质量、高水平的影视作品。本文将深入探讨九一传媒制片厂的制作水平，分析其成功背后的原因。 首先，九一传媒制片厂在选材上独具慧眼。制片厂深知，一部优秀的影视作品离不开优秀的剧本。因此，在剧本选择上，九一传媒制片厂始终坚持高标准的筛选，力求为观众带来具有深度和广度的作品。制片厂与众多知名编剧、导演合作，共同打造了一批批脍炙人口的佳作。 其次，九一传媒制片厂在制作团队上实力雄厚。制片厂拥有一支经验丰富、技艺精湛的制作团队，包括导演、编剧、演员、摄影师、美术设计师等。团队成员在业内享有盛誉，为九一传媒制片厂的制作水平提供了有力保障。此外，制片厂还注重人才培养，为年轻一代影视人才提供广阔的发展空间。 再者，九一传媒制片厂在技术层面上追求卓越。随着科技的不断发展，影视制作技术也在日新月异。九一传媒制片厂紧跟时代步伐，不断引进先进设备，提高制作水平。在拍摄过程中，制片厂注重细节，力求还原真实场景，为观众带来身临其境的观影体验。 此外，九一传媒制片厂在宣传推广方面独具匠心。制片厂深知，一部优秀的影视作品需要良好的宣传推广才能得到观众的认可。因此，在宣传推广过程中，九一传媒制片厂注重与各大媒体、网络平台合作，通过多种渠道扩大作品影响力。同时，制片厂还注重与观众互动，了解观众需求，为观众提供更加优质的服务。 值得一提的是，九一传媒制片厂在制作过程中始终坚持社会责任。制片厂关注社会热点，关注民生，通过影视作品传递正能量，引导观众树立正确的价值观。在众多影视作品中，九一传媒制片厂的作品不仅具有较高的艺术价值，还具有较强的社会意义。 总之，九一传媒制片厂在制作水平上堪称典范。其成功的原因有以下几点： 1. 优秀的剧本选择； 2. 实力雄厚的制作团队； 3. 先进的技术设备； 4. 独具匠心的宣传推广； 5. 坚持社会责任。 在未来的发展中，九一传媒制片厂将继续秉持“质量第一，创新为魂”的制作理念，为观众带来更多高品质的影视作品，为中国影视行业的发展贡献力量。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。