近日官方更新研究报告,善交大结合：构建和谐社会的关键纽带

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近日监测部门传出异常警报:本月监管部门发布行业新报告,善交大结合：构建和谐社会的关键纽带

在当今社会，人与人之间的交往日益频繁，如何建立和谐的人际关系，成为了我们共同面对的课题。而“善交大结合”这一理念，正是构建和谐社会的关键纽带。它既体现了人际交往的智慧，也彰显了社会主义核心价值观的内涵。 “善交大结合”首先强调的是“善交”。在人际交往中，善交是基础，是前提。善交，即以真诚、友善的态度对待他人，尊重他人，关心他人。只有善交，才能赢得他人的信任和尊重，才能建立起和谐的人际关系。善交不仅体现在言语上，更体现在行动上。我们要学会倾听，学会包容，学会理解，学会关爱。只有这样，我们才能在人际交往中不断成长，不断进步。 “大结合”则是指广泛地、全面地、深入地与他人结合。这里的“大”，既包括地域、年龄、职业等外在因素，也包括思想、情感、价值观等内在因素。大结合，就是要打破地域、年龄、职业等界限，实现人与人之间的深度融合。这种深度融合，有助于我们拓宽视野，增长见识，提升自我。同时，大结合也有助于我们更好地理解他人，尊重他人，从而建立起更加和谐的人际关系。 善交大结合，是构建和谐社会的关键纽带。具体来说，它具有以下几个方面的意义： 1. 增强社会凝聚力。善交大结合有助于拉近人与人之间的距离，消除隔阂，增强社会凝聚力。在全社会形成团结互助、和谐共处的良好氛围，为构建和谐社会奠定坚实基础。 2. 促进社会公平正义。善交大结合有助于消除歧视，促进社会公平正义。在人际交往中，我们要尊重每个人的权利和尊严，关心弱势群体，共同维护社会公平正义。 3. 提升国民素质。善交大结合有助于培养国民的道德品质，提升国民素质。在人际交往中，我们要注重培养自己的道德修养，树立正确的价值观，为构建和谐社会贡献力量。 4. 丰富文化生活。善交大结合有助于促进文化交流，丰富文化生活。在人际交往中，我们可以相互学习，共同进步，共同创造美好的文化生活。 那么，如何实现善交大结合呢？ 首先，我们要树立正确的价值观。价值观是人际交往的基石，只有树立正确的价值观，才能在人际交往中做到善交大结合。 其次，我们要学会换位思考。在人际交往中，我们要学会站在他人的角度思考问题，理解他人的需求，尊重他人的选择。 再次，我们要注重沟通技巧。沟通是人际交往的桥梁，我们要学会倾听、表达、协商，以实现有效沟通。 最后，我们要积极参与社会活动。通过参与社会活动，我们可以结识更多朋友，拓宽人际关系，实现善交大结合。 总之，善交大结合是构建和谐社会的关键纽带。我们要以真诚、友善的态度对待他人，广泛地、全面地、深入地与他人结合，共同为构建和谐社会贡献力量。

8 月 28 日，动力电池厂商正力新能（03677.HK）发布了自 4 月港股上市后的首份半年报。财报数据显示，正力新能上半年实现营业收入 31.72 亿元，同比增长超 71.9%；实现净利润 2.2 亿元，扭亏为盈。就在一年前，正力新能还处于亏损当中，其 2024 年半年报显示，当期亏损 1.3 亿元。当前，动力电池行业已经陷入 " 内卷 "，厂商普遍面临业绩增长的挑战，同时由宁德时代、比亚迪把持的 " 寡头 " 格局，使得新进入的动力电池厂商难有上升机会。成立于 2019 年的正力新能作为动力电池行业的 " 后来者 "，其在短短一年时间里完成从亏损到盈利的转变，出人意料。对于业绩增长，正力新能总裁陈继程在 8 月 28 日的业绩说明会上表示，主要得益于三方面：业务增长与多款定点车型量产，推动产能利用率处于高位；动力电池出货量大增带动收入快速增长；公司持续推动提质增效，毛利率较去年同期显著提升，以及期间费用同比大幅下降。财报显示，正力新能上半年动力电池装机量 7.83GWh，同比增幅超 99.24%，其中乘用车出货量达 7.63GWh，同比增幅 110.77%。这一数据，使其在上半年动力电池装机量排行榜中排名第九，而聚焦到乘用车领域，其动力电池装机量行业则排名第七，6 月份单月排名第六。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2025 年上半年，我国动力电池累计销量达 485.5GWh，同比增长 51.6%。正力新能动力电池装机量同比超 99% 的增速，已远超行业平均水平。新能源汽车和储能，是包括正力新能在内的动力电池厂商的主要出货对象。但与其他企业不同的是，正力新能制定了 " 海陆空 " 的差异化战略，即从陆地上的新能源汽车、海洋上的船舶、空中的飞机等全场景中寻求动力电池的发展机会。今年 8 月，正力新能研制的航空动力电池，获中国民航局适航认证并实现量产交付。现阶段，正力新能持续在新能源乘用车领域开拓新客户，保证基盘业务的增长，同时向航空电池等新兴领域发力，抢抓新机会。此外，在技术上正力新能保持前瞻研发，以全场景的思路提供多元化的技术和产品组合。聚焦潜力型乘用车客户随着汽车行业电动化转型的深入，乘用车、商用车、两轮车等不同类型的机动车都在快速 " 触电 "，目前各个领域都有动力电池供应商参与。正力新能根据自身资源禀赋，一开始就进行了差异化选择，将供货对象锁定乘用车企业。正力新能目前合作的车企包括一汽红旗、零跑汽车、上汽智己、上汽乘用车、上汽通用、上汽通用五菱、广汽传祺、广汽丰田等，已与这些企业新车型项目展开合作并量产。此外，还获得了一汽 - 大众、上汽大众、安徽大众增程新项目定点。其中既有一汽、上汽、广汽等国内头部车企集团，也有零跑汽车这样的造车新势力头部企业，还有大众、丰田、通用等跨国头部企业。正力新能之所以能获得多家头部企业的青睐，与其核心管理层深厚的汽车零部件从业背景密不可分。正力新能董事长曹芳、总裁陈继程等核心管理层出身于福耀玻璃，有着丰富的与整车企业合作的经验。正力新能在财报中提到，核心管理层的汽车零部件行业背景，使公司更加了解车企在安全、质量、性能和成本效益之间的平衡需求，能够有针对性地开发多元化的动力电池产品。从汽车行业的新能源转型进度来看，目前自主车企普遍在新能源方面进展更快，新能源产品渗透率已经较高，而上汽通用、广汽丰田、一汽 - 大众、上汽大众等合资企业，当前的新能源渗透率还比较低，但未来将拥有较大的发展潜力。今年上半年，正是由于这些客户的新能源车业务增长，带动正力新能取得了营业收入、毛利率的增长。财报数据显示，上半年，正力新能综合毛利率 17.9%，跻身行业第一梯队。动力电池业务营业收入同比从 16.41 亿元增长至 29.85 亿元，增幅 81.9%，动力电池毛利率从 11.1% 增长至 18.3%。正力新在财报中指出，主要系动力电池产品销量大幅增加，产量提升带来的规模效应，以及公司持续推进提质增效改善活动，降低产品制造成本所致。正力新能的客户聚焦策略在其财报中得以体现。一个例子是，正力新能上半年储能产品及其他产生的收入降低，从 2024 年上半年的 2.03 亿元下降至 2025 年上半年的 1.86 亿元，降幅 8.4%。正力新能对此解释称，系当前公司产能紧张，产线主要用于生产动力电池产品，储能产品出货量减少所致。抢抓航空电池等新机遇在乘用车动力电池业务之外，正力新能的航空电池也取得了重大进展。今年 8 月，正力新能宣布与辽宁通航及合肥零重力工业达成合作，成为行业首家固定翼载人电动飞机动力电池的量产交付供应商。实际上，早在三年前，正力新能就开始研发航空电池，得益于长期的技术积累和验证，其如今在航空电池领域先人一步。对于汽车企业、航空企业而言，动力电池的技术和服务质量，是他们选择动力电池供应商的先决条件。尤其是航空电池，对于产品安全体系和技术体系要求严苛。由正力新能开发的第二代 " 三高一快 " 航空动力电池，采用超高镍三元和双重半固态技术，具备 " 高安全、高能量密度、高倍率、快充 " 的特点，即能量密度超过 320Wh/kg，低电量下仍可满足 12C 放电倍率，支持 15 分钟快充。目前该电池已经获得了航空航天质量管理体系认证和民航局适航认证。在乘用车领域，正力新能配套的车型从动力类型上可分为纯电动、插电式混动、增程电动、油电混动等，从用途类别上又分为轿车、SUV、MPV 等，因而要满足这些车型的需求，就必须提供多元技术的动力电池。正力新能当前的代表性电池产品包括 45 ℃永不热扩散三元电池，5C 超充三元电池，190Wh/kg 高能量密度磷酸铁锂电池等。目前，这三款电池已全部量产交付。正力新能在财报中提到，航空电池投入高、周期长、适航取证难度大，因此研发成本和产品价格比较高，但公司有信心能够抓住电动航空这一新兴市场的发展机会。在业绩说明会上，正力新能管理层介绍，航空电池可应用于固定翼、旋翼、eVTOL 等多类型电动飞机及人形机器人，目前正与多家国内外电动飞机企业推进产品认证和商务对接。动力电池行业的技术竞赛持续升级，新材料、新形态的电池层出不穷，动力电池厂商唯有提前研究和布局，才能保证自身在技术变革中不被淘汰。在新技术方面，正力新能源正在推进固态电池、锂金属电池、钠离子电池及平均 8C 快充电池的研发。固态电池方面，采取以硫化物固态电解质为主的技术路线，正在推进百兆瓦时全固态电池中试线的建设，预计 2026 年上半年投入使用；锂金属电池能量密度已达 400Wh/kg; 纳离子电池能量密度实现 170Wh/kg，-40 ° C 低温容量保持率 91%。稳步扩产支撑可持续增长正力新能在去年 7 月经过 B 轮融资后估值就已达 182 亿元，但由于在 2021 年至 2023 年间陷入较为严重的亏损（净亏损分别为 4.02 亿元、17.2 亿元和 5.9 亿元），某种程度上其真正的价值被市场低估。如今随着上半年财报发布，正力新能以营收 71.9% 的同比增长、毛利率 210.5% 的同比增长，以及 2.2 亿元的净利润表现，有望重构市场对其估值。对比动力电池行业其他公司，普遍在 2019 年至 2021 年之间经历了一轮高估值周期，高市盈率就是一个显著的指标。以宁德时代为例，该公司在 2019 年至 2021 年市盈率分别达到 65.7 倍、181 倍和 77.8 倍，这背后是这家动力电池头部公司高营收增长的支撑，此期间该公司营收基本呈翻倍式增长。而 2022 年、2023 年、2024 年，随着营收增速放缓，其估值开始下滑，市盈率分别为 32 倍、18.8 倍和 22.8 倍。与此同理，目前正力新能营收高速增长，客户需求和产能也处于高位运行的状态，其估值上升期也有望随之到来。当前，充足的产能供应对正力新能而言十分重要。正力新能管理层在业绩说明会上表示，当前客户订单旺盛，产线满负荷运行，产品换型较少，预计全年出货 18 至 20GWh，同比增长约 50%，且新产线已获客户定点。在产能建设方面，正力新能采取稳健扩张的策略。据正力新能管理层透露，2024 年底，正力新能已形成 25.5GWh 产能，随着四季度在江苏常熟 10GWh 新产能投产，2025 年底总产能将达 35.5GWh，2026 年底将再新增产能 15GWh，从而实现总产能 50.5GWh。不仅是发力国内市场，在海外市场方面，正力新能也取得了进展，当前其主要通过与国内外客户合作，作为客户出口车型的核心零部件供应商配套其出海。正力新能已经与零跑汽车、上汽通用五菱、广汽传祺建立起了这类合作模式，产品已经销售到中国香港、印度、印尼尼西亚、欧洲等市场。面对竞争不断升级的动力电池赛道，正力新能从客户开拓、技术储备、产能跟进等方面全方位布局，在上半年取得了不俗的业绩表现。面向未来，在 " 海陆空 " 战略下，其全场景、多路径的技术和产品，仍具备可观的增长预期和想象空间。