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近日监测部门公开:本周研究机构发布新研究成果,《古风画卷中的C1V1传奇：一场摆明了的求爱之旅》

在遥远的古代，有一个被群山环绕的美丽小镇，这里的人们过着宁静而祥和的生活。在这个小镇中，流传着一个关于C1V1的传奇故事，它讲述了一段摆明了的求爱之旅，让人感受到了古风画卷中的浪漫与真挚。 C1V1，这个名字在小镇上无人不知，无人不晓。它并非一个普通的名字，而是小镇上最富有的商人之女——柳如烟的昵称。柳如烟，美貌与智慧并重，才情横溢，是小镇上无数青年才俊仰慕的对象。 而V1，则是小镇上一位名叫慕容风的翩翩公子。他出身名门，才华横溢，为人正直，深受邻里喜爱。然而，慕容风却有一个不为人知的秘密——他深爱着柳如烟，愿意为她付出一切。 在那个时代，爱情往往需要勇气和智慧。慕容风深知，若想赢得柳如烟的芳心，必须摆明自己的心意，才能让她看到自己的真心。于是，他开始了一场摆明了的求爱之旅。 首先，慕容风以自己的才华赢得了小镇上众多才子的赞誉。他挥毫泼墨，创作了一幅幅精美的画卷，将小镇的美丽风光和柳如烟的倩影描绘得淋漓尽致。这些画卷在小镇上流传，让柳如烟对慕容风刮目相看。 接着，慕容风邀请柳如烟一同游览小镇周边的名胜古迹。在这过程中，他巧妙地引导柳如烟回忆起两人共同度过的美好时光，让她的心中渐渐泛起涟漪。 然而，爱情并非一帆风顺。在慕容风的求爱之旅中，他遇到了一位名叫风华的才女。风华才貌双全，对慕容风也颇有好感。这让柳如烟心生嫉妒，她开始怀疑慕容风对她的感情。 为了证明自己的真心，慕容风决定在小镇上举办一场盛大的诗会。他邀请柳如烟和风华一同参加，希望通过这场诗会，让柳如烟看到自己的心意。 诗会上，慕容风以一首《柳如烟》的诗歌表达了对柳如烟的深情。他写道：“柳如烟，如烟柳，春风拂面情意浓。愿为君，共白头，携手共度此生。”这首诗让柳如烟感动不已，她意识到慕容风对她的爱意是真挚的。 而风华在诗会上也表达了对慕容风的仰慕之情。然而，她深知自己无法与柳如烟相比，于是决定退出这场爱情角逐。 最终，在诗会的欢声笑语中，柳如烟和慕容风走到了一起。他们携手共度余生，成为了小镇上流传千古的佳话。 这个故事告诉我们，爱情需要勇气和智慧。在古风画卷中，C1V1的求爱之旅成为了永恒的传说。而那些摆明了的心意，往往能打动人心，赢得真爱。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。