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随着全球化的深入发展，美妆行业逐渐成为跨国界的热门话题。亚洲人和欧洲人在审美观念、生活习惯以及文化背景等方面存在差异，这些差异也反映在他们的美妆需求上。本文将从以下几个方面分析亚洲人和欧洲人在美妆需求上的区别。 一、肤色差异 亚洲人和欧洲人的肤色差异是导致美妆需求差异的主要原因之一。亚洲人的肤色普遍偏黄，而欧洲人的肤色则较为白皙。因此，在底妆选择上，亚洲人更倾向于使用遮瑕力强的粉底液，以遮盖肤色不均和瑕疵；而欧洲人则更注重提亮肤色，选择具有美白效果的粉底液。 二、化妆习惯 亚洲人的化妆习惯相对保守，注重细节，追求自然、清新的妆容。在底妆方面，亚洲人更倾向于使用遮瑕膏、气垫BB霜等产品，以达到完美遮瑕的效果。在眼妆方面，亚洲人喜欢使用深色眼影和眼线，以突出眼部轮廓。而欧洲人的化妆习惯则更为大胆，他们喜欢使用夸张的眼影和唇彩，以突出个性。 三、产品选择 在产品选择上，亚洲人和欧洲人的需求也存在差异。亚洲人更注重产品的功效，如美白、保湿、抗衰老等。因此，在护肤品和彩妆产品方面，亚洲人更倾向于选择具有针对性的产品。而欧洲人则更注重产品的品牌和设计，他们更愿意为高品质、有特色的产品买单。 四、审美观念 亚洲人和欧洲人在审美观念上存在差异。亚洲人更注重和谐、平衡的审美，追求自然、清新的妆容。而欧洲人则更注重个性、张扬的审美，喜欢通过化妆来展现自己的独特魅力。这种审美观念的差异也体现在他们对美妆产品的需求上。 五、文化背景 亚洲人和欧洲人的文化背景不同，这也影响了他们的美妆需求。亚洲文化强调含蓄、内敛，因此在美妆方面，亚洲人更注重低调、自然。而欧洲文化则较为开放，欧洲人在美妆方面更加大胆、前卫。 总结 亚洲人和欧洲人在美妆需求上存在诸多差异，这些差异源于肤色、化妆习惯、产品选择、审美观念以及文化背景等方面的不同。了解这些差异，有助于美妆行业更好地满足不同地区消费者的需求，推动美妆行业的发展。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。