昨日官方渠道更新新进展,网络空间清朗，共同守护健康网络环境

本月行业报告公开重大成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

丽水市缙云县、永州市江永县 ，东莞市道滘镇、大同市浑源县、南平市邵武市、广西百色市右江区、铜仁市松桃苗族自治县、郑州市新密市、漯河市郾城区、鹤壁市淇滨区、丹东市振兴区、郑州市金水区、咸阳市秦都区、武汉市黄陂区、青岛市李沧区、德州市禹城市、株洲市荷塘区 、平顶山市鲁山县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、文昌市铺前镇、深圳市坪山区、郴州市汝城县、天水市麦积区、赣州市龙南市、阜阳市颍泉区、青岛市莱西市、萍乡市莲花县、滨州市无棣县、榆林市清涧县

在线维修进度查询,本周研究机构发布权威信息,网络空间清朗，共同守护健康网络环境，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题一键呼叫，客服专员全程跟进

景德镇市昌江区、湘潭市湘乡市 ，淮安市洪泽区、海口市龙华区、成都市新津区、大同市灵丘县、内蒙古通辽市扎鲁特旗、大同市广灵县、扬州市邗江区、宁夏固原市彭阳县、通化市柳河县、海南贵南县、曲靖市马龙区、广西河池市都安瑶族自治县、温州市苍南县、揭阳市揭西县、锦州市凌河区 、台州市三门县、广西梧州市长洲区、广西贵港市覃塘区、曲靖市麒麟区、许昌市襄城县、红河蒙自市、金华市婺城区、广西梧州市岑溪市、成都市彭州市、湘西州保靖县、内蒙古乌兰察布市卓资县、甘孜康定市、荆州市公安县、丹东市元宝区

全球服务区域: 大兴安岭地区加格达奇区、鞍山市立山区 、淄博市周村区、西双版纳勐海县、巴中市南江县、辽源市东丰县、东莞市道滘镇、铁岭市铁岭县、吉安市新干县、大连市旅顺口区、重庆市綦江区、内蒙古赤峰市宁城县、佳木斯市郊区、长治市屯留区、广西桂林市灵川县、铁岭市银州区、云浮市云城区 、定安县龙河镇、大连市金州区、商丘市夏邑县、渭南市澄城县、内蒙古乌兰察布市卓资县

可视化故障排除专线，实时监测数据,本月官方渠道传递新进展,网络空间清朗，共同守护健康网络环境，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电功能演示热线，专业展示使用技巧

全国服务区域: 荆门市钟祥市、宜昌市猇亭区 、萍乡市莲花县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、宁夏石嘴山市平罗县、新余市分宜县、苏州市常熟市、玉溪市峨山彝族自治县、福州市马尾区、临高县南宝镇、乐山市峨边彝族自治县、内蒙古鄂尔多斯市东胜区、重庆市九龙坡区、红河元阳县、天津市西青区、龙岩市武平县、成都市金堂县 、湘西州吉首市、海口市美兰区、抚州市资溪县、西宁市湟中区、淄博市高青县、黔西南兴仁市、绥化市青冈县、汉中市佛坪县、洛阳市栾川县、南充市南部县、上饶市鄱阳县、萍乡市上栗县、泸州市纳溪区、深圳市光明区、白沙黎族自治县牙叉镇、安顺市西秀区、芜湖市无为市、荆州市松滋市、文山广南县、上饶市余干县、海北海晏县、丽水市青田县、成都市彭州市、岳阳市云溪区

可视化操作指导热线:昨日官方更新行业研究成果,网络空间清朗，共同守护健康网络环境

随着互联网的普及，网络已经成为人们获取信息、交流互动的重要平台。然而，网络空间并非一片净土，其中也存在着一些不良信息，如色情、暴力等，严重影响了网络环境的健康。尤其是关键词“高清毛片”、“AAAAAAAAA片”等，更是触目惊心。为了维护网络环境的清朗，我们有必要共同行动，守护健康网络环境。 首先，我们要认识到这些不良信息对个人和社会的危害。对于个人而言，沉迷于这些内容会导致心理扭曲、价值观扭曲，甚至引发犯罪行为。对于社会而言，这些不良信息会破坏社会风气，损害社会道德，甚至引发犯罪行为，影响社会和谐稳定。 针对这些不良信息，我国政府已经采取了一系列措施，加强网络监管，打击网络违法犯罪活动。同时，我们作为网民，也要提高自己的道德素质，自觉抵制不良信息。 一、加强自律，自觉抵制不良信息。我们要树立正确的价值观，自觉抵制色情、暴力等不良信息，不浏览、不传播、不参与。 二、提高网络安全意识，防范网络诈骗。我们要学会辨别网络信息的真伪，不轻信陌生人的信息，不随意点击不明链接，不泄露个人隐私。 三、积极参与网络监督，举报不良信息。我们要勇于担当，发现网络上的不良信息，及时向有关部门举报，共同维护网络环境的清朗。 四、加强家庭教育，引导青少年正确使用网络。家长要关注孩子的网络行为，引导他们正确使用网络，培养他们良好的网络素养。 五、加强网络素养教育，提高全民网络安全意识。学校、企事业单位等要积极开展网络安全教育，提高全民网络安全意识，共同营造健康、清朗的网络环境。 总之，网络空间清朗，需要我们共同努力。让我们携手共进，共同守护健康网络环境，为构建和谐社会贡献力量。 在此，我们呼吁广大网民： 1. 自觉遵守国家法律法规，不传播、不制作、不浏览不良信息。 2. 积极参与网络监督，发现不良信息及时举报。 3. 加强网络安全意识，提高自我保护能力。 4. 引导青少年正确使用网络，培养良好的网络素养。 5. 积极宣传网络安全知识，提高全民网络安全意识。 让我们共同努力，为营造一个健康、清朗的网络空间，为构建和谐社会贡献力量！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。