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随着科技的飞速发展，交通卡在欧洲的普及程度越来越高，为人们的出行提供了极大的便利。近年来，欧洲交通卡在功能上不断升级，从最初的一卡，发展到如今的二卡、三卡、四卡，不仅丰富了交通支付方式，还极大地提升了出行体验。本文将带您揭秘欧洲最新一卡二卡三卡四卡的变革。 一卡时代：便捷的公交出行 在欧洲，一卡时代主要指的是单功能的交通卡，如公交卡、地铁卡等。这类卡片通常由政府或公共交通公司发行，持卡人只需在充值后，即可在指定区域内乘坐公共交通工具。一卡时代的特点是方便快捷，但功能相对单一。 二卡时代：多功能的交通支付 随着移动支付的兴起，欧洲交通卡逐渐向多功能发展。二卡时代主要指的是集成了公交、地铁、出租车等多种支付方式的交通卡。这类卡片不仅可以用于公共交通出行，还可以在便利店、餐厅等场所消费，极大地丰富了支付场景。 三卡时代：智能化的出行助手 进入三卡时代，欧洲交通卡开始融入智能元素。除了具备二卡的功能外，三卡还具备以下特点： 1. 轨道交通与地面交通的无缝对接：三卡可以同时覆盖轨道交通和地面交通，实现出行方式的自由切换。 2. 实时路况查询：三卡可以实时查询交通状况，帮助持卡人避开拥堵路段，提高出行效率。 3. 个性化服务：三卡可以根据持卡人的出行习惯，提供个性化的出行建议，如推荐最佳出行路线、提醒持卡人关注天气变化等。 四卡时代：智慧城市的出行新篇章 如今，欧洲交通卡已经迈入四卡时代。四卡在继承三卡的基础上，进一步拓展了以下功能： 1. 智能停车：四卡可以与智能停车系统对接，实现停车费用的自动支付，为持卡人提供便捷的停车服务。 2. 智能充电：四卡可以与电动汽车充电桩对接，实现充电费用的自动支付，为电动汽车车主提供便利。 3. 智能家居：四卡可以与智能家居系统对接，实现远程控制家电、调节室内温度等功能，为持卡人打造智慧生活。 总结 从一卡到四卡，欧洲交通卡的变革不仅体现了科技的进步，更反映了智慧城市建设的成果。未来，随着人工智能、物联网等技术的不断发展，欧洲交通卡将更加智能化、个性化，为人们的生活带来更多便利。

本文来自微信公众号：涌流商业，作者：李伟，头图来自：AI 生成在上任一周年后，雀巢首席执行官傅乐宏（Laurent Freixe）被解雇。9 月 2 日，雀巢宣布因为 " 未公开的恋爱关系 " 解雇了傅乐宏，并任命公司旗下奈斯派索（Nespresso）业务 CEO 菲利普 · 纳夫拉蒂尔（Philipp Navratil）接替他。法国人傅乐宏在 1986 年时加入雀巢，逐步晋升。2008 到 2014 年，他带领欧洲大区成功应对金融和经济危机。之后，他担任美洲大区首席执行官，推动业务增长。2022 年，雀巢重组新的大区架构后，他被任命为拉丁美洲大区首席执行官。在 2024 年 9 月 1 日正式上任首席执行官之前，傅乐宏已担任公司执行董事 16 年之久，他正在纠正前任战略，认为此前公司进军保健品在内的新产品类别 " 削弱了组织结构 "，导致雀巢忽视了核心业务线。业务变动之际，雀巢内部投诉系统 " 畅所欲言 "（Speak Up）收到多起举报，公司在春季末期首次对傅乐宏与一位同事的私人关系展开调查。8 月，雀巢曾在内部调查后认定指控 " 没有依据 "；但在内部投诉持续不断之后，董事会启动了外部顾问调查，结果发现指控属实。傅乐宏被认定为违反了公司行为准则。9 月 2 日，雀巢董事长保罗 · 薄凯（Paul Bulcke）表示：" 这是一个必要的决定。雀巢的价值观和治理是公司的坚实基石。我感谢 Laurent 多年来为雀巢所做的贡献。"新 CEO 纳夫拉蒂尔于 2001 年加入雀巢，担任内部审计师，曾领导了拉丁美洲和咖啡业务，于今年加入执行董事会。雀巢集团旗下业务涵盖咖啡、糖果和宠物护理等多个领域，旗下资产达 1910 亿瑞士法郎（约合 2386 亿美元）；超过 10 亿瑞郎的品牌有 31 个。此次领导层变动正值雀巢的 " 敏感时刻 "。雀巢股价自 2022 年触及 127 瑞郎的高点以来，已下跌逾 40%。董事长保罗 · 薄凯在 6 月宣布计划卸任董事长一职，前 Inditex 集团首席执行官巴勃罗 · 伊斯拉（Pablo Isla）已被提名接任。傅乐宏上任仅一年就离开，给雀巢原本就艰难的一年增添了不确定性，雀巢的核心业务销售正在放缓。过去数年，与许多消费品巨头一样，雀巢的业绩受到需求疲软、原材料成本上升的压力。公司提高了价格，以抵消部分销量下滑的影响。上半年，雀巢销售额为 442.3 亿瑞士法郎（约合 3934 亿元人民币），有机增长 2.9%。然而，由于消费者抵制价格上涨，实际内部增长（衡量销量增长的指标）下降了 0.4%。净利润也从 2024 年上半年的 56.4 亿瑞士法郎下降至 50.6 亿瑞士法郎。上半年业绩发布后，公司股价下跌超过 5%。过去一年，傅乐宏一直致力于将雀巢的重心重新集中在核心业务上，并重塑他认为已经失去的企业文化。比如，雀巢在 7 月宣布对维生素、矿物质和补充剂品牌启动战略审查，这是前 CEO 施奈德任期内收购热潮的一部分。施耐德成是雀巢近 160 年历史上第二位来自外部的 CEO，这位前医疗保健高管操盘了一系列收购，包括食物过敏治疗和健身补充剂，试图重塑雀巢产品组合，转向更健康、利润率更高的品类。而现在，对于一些耗资数十亿美元收购而来的品牌，公司认为难以将其整合到供应链中。傅乐宏此前表示，他对无法获胜、没有吸引力的类别中品牌 " 持开放态度 "，这通常意味着剥离、出售。傅乐宏曾经操盘了公司欧洲水务业务的剥离，并发起过 28 亿美元的成本削减计划。同期，联合利华、利洁时、达能都在业务瘦身，出售表现不佳的品牌，转向利润率更高的类别以重振增长。上一次在消费品巨头中出现类似事情是在麦当劳，2019 年，麦当劳董事会调查了 CEO Steve Easterbrook 与一名同事的关系后、决定解雇他。Easterbrook 在 2017 年的薪酬高达 2180 万美元，其中包括 910 万美元的奖励薪酬。他原本因为大力改善了麦当劳经营而被《福布斯》评为 2019 年最具创新精神的 20 位美国企业领袖之一。2020 年，麦当劳起诉了 Easterbrook，指控他在与下属员工的关系数量和程度上撒了谎，追回超过 4000 万美元的遣散费。麦当劳称，这位高管在被解雇前与三名下属存在不当关系，并授予其中一人价值数十万美元的期权。最终，Easterbrook 向麦当劳返还了 1.05 亿美元的现金和股票，他在五年内没有资格担任任何上市公司的董事或高管。