本月官方披露行业研究进展,下课后，体育器材室里的奇妙种植之旅

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在我国，学校教育一直强调德智体美劳全面发展，而体育作为其中重要的一环，不仅能够锻炼学生的身体素质，还能培养学生的团队协作精神和顽强拼搏的意志。然而，在繁忙的校园生活中，如何让体育器材室发挥更大的作用，成为许多学校思考的问题。近日，一所学校就别出心裁，在下课后将体育器材室变成了一个生机勃勃的种植园，让学生们在学习之余，体验种植的乐趣。 这个奇妙的种植园位于学校的体育器材室，原本是存放各种体育器材的地方。然而，随着学校对素质教育的高度重视，老师们开始思考如何让这个空间发挥更大的价值。经过一番讨论，学校决定将体育器材室改造成一个种植园，让学生们在下课后，在这里体验种植的乐趣。 改造后的体育器材室焕然一新，墙上挂满了各种植物生长的知识，地上则摆放着各式各样的花盆。学生们在下课后，纷纷来到这里，开始他们的种植之旅。 “同学们，今天我们要种植的是茄子，大家看，茄子的种子是这样的。”老师一边讲解，一边将茄子种子分发给学生。学生们拿着种子，好奇地观察着，然后小心翼翼地将它们种入花盆。 在老师的指导下，学生们开始了种植的过程。他们小心翼翼地浇水、施肥、除草，生怕这些小小的生命受到伤害。经过一段时间的精心照料，茄子苗逐渐长大，开出了一朵朵美丽的花朵。 “看，我们的茄子开花了！”一个学生兴奋地叫道。其他同学也纷纷围过来，欣赏着这些美丽的花朵。虽然茄子还没有成熟，但大家已经感受到了种植的乐趣。 除了茄子，体育器材室里还种植了黄瓜、番茄、辣椒等多种蔬菜。学生们在这里不仅学会了种植，还了解了各种蔬菜的生长过程。在老师的带领下，他们还学会了如何分辨蔬菜的好坏，如何挑选新鲜的食材。 “同学们，你们知道吗？种植蔬菜不仅可以锻炼身体，还能让我们了解大自然的神奇。”老师语重心长地说，“在种植的过程中，我们要学会耐心、细心，还要学会关爱生命。” 下课后，体育器材室里的种植园成了学生们最喜爱的地方。他们在这里度过了许多快乐的时光，不仅学到了知识，还培养了良好的品德。而学校也通过这个小小的种植园，让体育器材室焕发出了新的生机。 当然，这个种植园的成功并非一蹴而就。在改造过程中，学校遇到了不少困难。例如，如何保证种植园的卫生、如何解决水源问题等。但是，在老师和同学们的共同努力下，这些问题都得到了圆满解决。 如今，体育器材室里的种植园已经成为学校的一道亮丽风景线。它不仅让学生们在学习之余，体验到了种植的乐趣，还让他们学会了关爱生命、珍惜资源。相信在不久的将来，这个种植园会继续为学生们带来更多的惊喜和收获。 总之，这所学校的创新举措，充分展示了我国素质教育的发展成果。在今后的日子里，我们期待看到更多学校能够借鉴这种做法，让体育器材室发挥出更大的作用，为学生们创造一个更加美好的学习环境。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。