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近年来，关于企业家许家印的生活细节，尤其是其个人喜好和生活方式，成为了媒体和公众关注的焦点。其中，“许家印玩白册册戴套吗”这一话题，更是引发了广泛的讨论。本文将围绕这一话题，对许家印的人设和生活进行一番揭秘。 首先，我们需要明确“白册册戴套”这一说法的来源。据传，这一说法源于许家印在一次公开场合的言论。当时，许家印在谈到企业文化建设时，提到了“白册册戴套”这一概念，意指企业要注重细节，追求完美。然而，随着时间的推移，这一说法被曲解和放大，成为了外界对许家印个人生活的猜测和质疑。 事实上，企业家许家印是一位充满争议的人物。他曾在房地产行业取得了辉煌的成就，但也因各种原因陷入了舆论漩涡。关于他的个人生活，外界了解有限。那么，许家印是否真的“玩白册册戴套”呢？ 首先，从公开资料来看，许家印在个人生活中表现得相当低调。他很少在媒体面前谈论自己的私生活，更没有传出任何绯闻。这表明，他在私生活方面可能相当自律，注重家庭和事业。 其次，从许家印的企业文化理念来看，他倡导的是一种严谨、务实的工作态度。这种态度在他的个人生活中也有所体现。在公开场合，许家印多次强调企业要注重细节，追求完美。这种追求完美的精神，很可能也体现在他的个人生活中。 再者，从许家印的慈善事业来看，他一直致力于公益事业，关注弱势群体。这种社会责任感，也让人相信他在个人生活中会注重道德修养，遵循社会公德。 当然，我们不能仅凭以上几点就断定许家印没有“玩白册册戴套”。毕竟，每个人都有自己的生活方式和喜好，外人无法完全了解。但是，从现有的信息来看，许家印在个人生活中可能并没有过分追求奢华和享乐。 总之，“许家印玩白册册戴套吗”这一话题，虽然引发了广泛的关注，但我们无法给出确切的答案。然而，从他的个人品质、企业文化理念以及慈善事业等方面来看，我们可以推测，许家印在个人生活中可能相对低调、自律，注重道德修养。 在当今社会，企业家的人设和形象往往备受关注。作为公众人物，许家印的一言一行都备受瞩目。然而，在关注企业家个人生活的同时，我们更应该关注他们的企业成就和社会贡献。只有这样，我们才能全面、客观地了解一个企业家，而不是仅仅局限于他们的私生活。 总之，关于“许家印玩白册册戴套吗”这一话题，我们无法给出确切的答案。但无论如何，我们都应该尊重每个人的生活方式，关注他们的成就和贡献，而不是过分关注他们的私生活。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。