本月研究机构发布新研究成果,熔岩神殿:火山深处的神秘世界
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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日相关部门发布新政策通报,熔岩神殿:火山深处的神秘世界
在广袤的地球表面,火山喷发时喷涌而出的熔岩,仿佛是大自然赋予的魔法,塑造出了无数令人惊叹的地貌。在这些地貌中,熔岩神殿无疑是最神秘、最引人入胜的之一。熔岩神殿,顾名思义,是指火山喷发后,熔岩冷却凝固形成的地下宫殿。它们隐藏在火山深处,等待着探险家们揭开它们神秘的面纱。 熔岩神殿的形成过程颇为神奇。当火山爆发时,炽热的熔岩从地下涌出,流经山谷、洞穴,最终在地下冷却凝固。随着时间的推移,这些冷却的熔岩逐渐形成了独特的石柱、石笋、石钟乳等奇观。这些奇观在地下交错相连,构成了一个庞大的地下空间,即熔岩神殿。 熔岩神殿的规模各不相同,有的仅能容纳几人,有的则宽敞如宫殿。这些神殿内部结构复杂,通道纵横交错,犹如迷宫一般。在探险熔岩神殿的过程中,游客们常常会遇到各种奇特的景观,如石柱上的结晶、石壁上的熔岩纹理、地下河流等。 熔岩神殿的神秘之处不仅体现在其独特的地貌,还在于它们所蕴含的传说。在许多火山附近,流传着关于熔岩神殿的神话故事。这些故事往往与火山、神灵、宝藏等元素相关,使得熔岩神殿更加神秘莫测。 在我国,著名的熔岩神殿有四川峨眉山的万年寺、云南石林的熔岩洞等。其中,云南石林的熔岩洞被誉为“地下宫殿”,因其规模宏大、景观独特而闻名遐迩。在洞内,游客们可以欣赏到石柱、石笋、石钟乳等奇观,仿佛置身于仙境之中。 探险熔岩神殿是一项极具挑战性的活动。由于地下环境复杂,探险者需要具备一定的勇气和智慧。在进入熔岩神殿之前,探险者需要做好充分的准备,如携带手电筒、绳索、头盔等装备。此外,探险者还需了解熔岩神殿的地理环境,以免在探险过程中遇到危险。 近年来,随着探险旅游的兴起,越来越多的游客开始关注熔岩神殿。这些神秘的地底宫殿不仅为探险者提供了丰富的旅游资源,还为我们揭示了地球历史的变迁。在探险熔岩神殿的过程中,我们不仅能感受到大自然的神奇魅力,还能领略到人类智慧的结晶。 总之,熔岩神殿是火山深处的神秘世界,它们是大自然赋予我们的宝贵财富。在未来的日子里,相信会有更多的人们走进这个神秘的世界,探寻其中的奥秘。而我们也应该珍惜这些自然资源,保护好这片神秘的土地,让后人继续欣赏到这壮丽的景色。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。