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在现代社会，我们经常面临着信息过载的问题。随着科技的发展，我们获取信息的渠道越来越多，速度也越来越快。然而，这并不意味着我们能够更好地理解和吸收这些信息。相反，信息的泛滥往往导致我们难以集中注意力，甚至可能影响我们的决策能力。因此，学会筛选和处理信息变得尤为重要。 首先，我们需要认识到信息的价值并不在于数量，而在于质量。在海量的信息中，只有一小部分对我们来说是真正有用的。因此，我们应该学会区分哪些信息是重要的，哪些是可以忽略的。这需要我们具备一定的判断力和批判性思维能力。 其次，我们应该学会利用各种工具和技术来帮助我们筛选和处理信息。例如，我们可以使用搜索引擎来快速找到我们需要的信息，使用RSS阅读器来订阅我们感兴趣的网站，使用笔记软件来整理和归档我们收集的信息。这些工具和技术可以帮助我们更有效地管理信息，避免被无关的信息干扰。 此外，我们还应该培养良好的信息处理习惯。例如，我们可以定期清理我们的信息源，避免订阅过多的网站和博客；我们可以设定一定的时间来处理信息，避免被信息淹没；我们可以学会快速阅读和扫描，以便快速找到我们需要的信息。这些习惯可以帮助我们更有效地处理信息，提高我们的工作效率。 总之，面对信息过载的问题，我们需要学会筛选和处理信息。这需要我们具备一定的判断力和批判性思维能力，需要我们利用各种工具和技术，也需要我们培养良好的信息处理习惯。只有这样，我们才能在信息的海洋中找到我们需要的宝藏，而不是被无关的信息淹没。 个人观点：在信息爆炸的时代，我们每个人都可能成为信息的奴隶。为了避免这种情况，我们需要学会控制信息，而不是被信息控制。这需要我们具备一定的信息素养，需要我们学会筛选和处理信息。只有这样，我们才能在信息的海洋中找到我们需要的宝藏，而不是被无关的信息淹没。

宝马造电驴可追溯至 2020 年初，当时凭借 CE04 与 CE02 两款电动两轮获得消费者青睐，CE04 居然卖得不错（当然卷不过这里），最近还更新了 2025 款：名为 Vision CE 的城市电动两轮以 CE04 为基础，增设了金属防滚架与多点式安全带，以及包裹及保护能力较强的座椅。因此，在某些地区无需佩戴头盔即可合法上路。该设计源自公司于 2000 年推出的 C1 油摩，开辟了一条以座舱式结构保证骑手安全，无需佩戴头盔的新路。该设计获得一小撮死忠，他们更看舒适便捷，以及城市通勤场景下对抗恶劣天气的能力。较前辈更进一步的是，Vision CE 处于静止状态时可自平衡，骑手等红灯时无需落脚，车辆可自动调平。而动力及电池单元与 CE04 类似，已知后者拥有 31 千瓦 @42 马力，零到 50 公里加速 2.6 秒，续航里程 130 公里。目前宝马尚未宣布 Vision CE 的量产计划，如果能在更多国家及地区获得无需佩戴头盔的许可，相信公司会以积极态度推动实车量产。另外，宝马即将宣布次世代车系 iX3 纯电 SUV，EPA 续航里程 644 公里，WLTP 里程 800 公里。针对中国市场推出的加长版其续航能力高达 900 公里（CLTC），预计明年发布：次世代 iX3 车型底盘代号 NA5，基于宝马次世代 NK（Neue Klasse）平台，采用宝马第六代圆柱形电池，率先在公司位于匈牙利的德布勒森工厂投产。