今日行业报告披露行业进展,从拒绝到主动到享受:成长路上的转变之旅

,20250920 10:51:14 李州 883

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人生就像一场旅行,每个人都在不断地经历着各种转变。从拒绝到主动,再到享受,这个过程充满了挑战和成长。今天,我们就来探讨一下这个转变之旅。 首先,拒绝是每个人成长过程中都会遇到的一个阶段。在这个阶段,我们可能会因为害怕、不自信或者是对新事物的抵触而拒绝尝试。拒绝并不可怕,它是一种自我保护的方式,让我们在面临未知时能够保持一定的距离,从而避免受到伤害。 然而,拒绝并不是一个长久之计。当我们长时间停留在拒绝的舒适区时,就会错失很多机会,无法体验到生活的丰富多彩。于是,我们开始反思,开始思考如何从拒绝中走出来。 接下来,主动成为了我们成长的关键词。主动意味着不再被动等待,而是主动出击,去尝试、去探索。这个过程并不容易,因为它需要我们走出舒适区,面对未知的挑战。但正是这种挑战,让我们变得更加坚强,更加勇敢。 主动的过程可能会充满曲折,我们可能会遇到失败、挫折,甚至是一段时间的迷茫。但正是这些经历,让我们学会了如何面对困难,如何从失败中汲取教训,如何调整自己的心态。在这个过程中,我们逐渐从一个拒绝者变成了一个主动者。 而当主动成为习惯,我们开始享受这个过程时,成长就已经悄然发生了。享受意味着我们不再将挑战视为负担,而是将其视为一种乐趣,一种自我提升的机会。在这个过程中,我们能够更加全面地认识自己,发现自己的潜能。 享受成长的过程,让我们更加珍惜每一次经历。无论是成功还是失败,都是我们人生宝贵的财富。在享受的过程中,我们学会了感恩,学会了珍惜,学会了宽容。这些品质,让我们在人生的道路上越走越远,越走越稳。 当然,从拒绝到主动到享受,并不是一蹴而就的。它需要我们不断地努力,不断地调整自己的心态。以下是一些建议,帮助我们在成长的道路上更好地实现这个转变: 1. 勇于尝试:不要害怕失败,勇敢地迈出第一步。 2. 保持乐观:面对困难时,保持积极的心态,相信自己能够克服。 3. 学会调整:在遇到挫折时,及时调整自己的心态,找到解决问题的方法。 4. 感恩生活:珍惜每一次经历,感恩生活中的点滴美好。 5. 不断学习:充实自己,提升自己的能力,让自己在成长的道路上更加自信。 总之,从拒绝到主动到享受,是我们每个人成长过程中的必经之路。让我们勇敢地面对挑战,享受成长的过程,成为更好的自己。在这个过程中,我们会发现,生活原本可以如此美好。

汽势 Auto-First|周光军将近 5 米长的大车,超过 2.8 米的轴距,妥妥的 B 级车的标准,价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 ",甚至有人中肯地说,如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起,最贵不过 10 万元出头,价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是,荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚,斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历,布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 ",也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上,可以通俗地理解为,一看符合中国人审美的一眼豪华的大车,有着一眼凸出高级感,颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动,是上汽一群工程师的不服输,纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年,上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过,上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次,上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了:D,是大车、大空间;M,是美美与共;H,是好车。仇杰甚至客气地说," 大美好 " 不是他说有多好,而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时,荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气,既来自于上汽集团一群工程师的技术突破,又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于,可实现副驾座椅放平,和第二排打通,让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车,荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多,但是具象到荣威 M7 本身上,还倒是恰如其分。据说,价格公布后,经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说,目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势,中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来,荣威在动力形式上不挑,燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时,轿车、SUV,甚至 MPV,不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后,都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时,荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发,是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间,汽车智能经历了从千人千面到千人一面,再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是,不止于接受驾驶者的指令,而是能够和驾驶者互动,变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说,造车没输过的上汽,营销正在补短板。多少年来,在造车上,无论是品质、品控,还是体系力,上汽一直在引领,从来没输过。营销上,现在在向华为、小米学习,包括发布会,网络、服务承诺,用户的响应等。把产品,把用户的需求以终为始。因此,上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生,成为国内的 CBG,新瓶装新酒,网络继续突破,但不会甩掉经销商。新的企业组织架构,新品要装新酒,但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡,是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下,上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发,甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出,企业的变化必须跟得上市场变化,甚至走在前面。
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