本月行业协会发布重大政策,亚洲一码二码区别在哪里：解码二维码的奥秘

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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:本月监管部门公布最新研究成果,亚洲一码二码区别在哪里：解码二维码的奥秘

在信息爆炸的今天，二维码已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。无论是在购物、出行、餐饮还是其他场合，二维码都为我们的生活带来了极大的便利。而在亚洲，二维码又分为一码和二码，那么这两者之间究竟有什么区别呢？本文将为您解码二维码的奥秘，揭示一码和二码之间的差异。 一、一码和二码的定义 一码，即一维码，是一种线性条码，只能在一个方向上表达信息。一维码具有结构简单、扫描速度快、成本低等优点，但它的信息容量有限，只能存储几十个字符。 二码，即二维码，是一种二维条码，可以在水平和垂直方向上同时存储信息。二维码的信息容量远大于一维码，可以存储多达几千个字符，甚至可以包含图片、声音等多种信息。 二、一码和二码的区别 1. 信息容量 一码的信息容量有限，只能存储几十个字符，而二码的信息容量大，可以存储几千个字符，甚至可以包含图片、声音等多种信息。 2. 结构复杂度 一码的结构简单，只需要一个方向上的条形码即可。而二码的结构复杂，需要水平和垂直两个方向上的条形码，以及空白区域。 3. 扫描速度 一码的扫描速度较快，但受限于信息容量，其扫描速度可能受到限制。二码的扫描速度相对较慢，但由于信息容量大，其扫描速度可以通过优化算法得到提升。 4. 应用场景 一码主要应用于商品条形码、图书条形码等场景。二码则广泛应用于各类场合，如二维码支付、二维码门禁、二维码门票等。 5. 安全性 一码的安全性相对较低，容易被伪造。二码具有更高的安全性，不易被伪造，可以更好地保护信息不被泄露。 三、一码和二码的应用现状 随着科技的不断发展，二维码的应用越来越广泛。在我国，二维码支付已经成为人们生活中的一部分，而一码则主要应用于商品条形码等领域。在一些发达国家，二维码的应用更为广泛，如二维码门禁、二维码门票等。 总之，一码和二码在信息容量、结构复杂度、扫描速度、应用场景和安全性等方面存在明显差异。在实际应用中，应根据具体需求选择合适的一码或二码。随着科技的不断进步，二维码的应用将会越来越广泛，为我们的生活带来更多便利。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。