今日官方通报研究成果,探索舒适与界限：再深点，感受生活的美好

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昨日官方渠道公开新变化:今日国家机构披露行业新成果,探索舒适与界限：再深点，感受生活的美好

在我们的生活中，舒适与界限往往是两个难以平衡的概念。有时候，我们渴望深入探索生活的美好，却又不希望逾越自己设定的界限。正如“再深点舒服灬太大了添A片”这句话所展现的，它既表达了对舒适感的追求，又透露出对界限的尊重。 舒适，是每个人内心深处的追求。无论是在物质层面，还是在精神层面，我们都希望自己的生活能够达到一个让人感到愉悦的状态。然而，舒适并不是一成不变的，它需要我们在不断地探索中寻找和调整。正如这句话中的“再深点”，它暗示着我们在追求舒适的过程中，需要不断地挖掘生活的深度，去发现那些未曾触及的美好。 然而，舒适并不意味着无限制地追求。正如这句话中的“太大了添A片”，它提醒我们在追求舒适的同时，也要尊重自己的界限。界限，是我们保护自己、维护内心平静的重要防线。逾越界限，可能会让我们陷入困境，甚至失去自我。 那么，如何在追求舒适的过程中，尊重自己的界限呢？ 首先，我们要明确自己的舒适区。舒适区是我们感到安全、自在的区域，它可以帮助我们保持内心的平衡。当我们意识到自己正在尝试超出舒适区时，我们可以适当放慢脚步，给自己一些缓冲的时间。在这个过程中，我们可以更加清晰地认识到自己的需求，从而找到适合自己的平衡点。 其次，我们要学会倾听内心的声音。有时候，我们的内心会发出一些微弱的信号，提醒我们不要逾越界限。当我们遇到挑战时，要学会停下来，倾听内心的声音，思考自己的真实感受。这样，我们才能在追求舒适的同时，避免陷入困境。 此外，我们还可以通过以下几种方式来平衡舒适与界限： 1. 自我反思：定期进行自我反思，了解自己的需求和界限，从而更好地调整自己的行为。 2. 沟通交流：与亲朋好友分享自己的感受，听取他们的意见和建议，有助于我们更好地认识自己。 3. 保持谦逊：在追求舒适的过程中，要保持谦逊，不要过于追求完美，给自己留出成长的空间。 4. 培养兴趣爱好：兴趣爱好可以帮助我们放松身心，拓展视野，从而在追求舒适的过程中，更好地平衡界限。 总之，“再深点舒服灬太大了添A片”这句话提醒我们，在追求舒适的过程中，要尊重自己的界限。只有这样，我们才能在探索生活的美好时，找到属于自己的平衡点，过上充实、快乐的生活。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。