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在繁华的都市中，两个风华正茂的男子，驾驶着速度超高的跑车，在这座城市的街头巷尾留下了一道道炫目的风景线。他们，便是这部小说的主人公——林逸风与秦子墨。 林逸风，一个外表俊朗、性格开朗的赛车手，他的速度与激情，如同他的人生一样，充满激情与挑战。秦子墨，一个沉默寡言、心思细腻的富家公子，他的冷静与智慧，让他在赛车场上独树一帜。 故事的开端，是在一场盛大的赛车比赛中。林逸风与秦子墨作为队友，携手闯入决赛。然而，在这场关乎荣誉与梦想的比赛中，他们却意外地成为了对手。一场速度与激情的较量，就此展开。 比赛当天，阳光明媚，赛道两旁的观众热情高涨。林逸风与秦子墨分别驾驶着各自最快的赛车，准备在这条赛道上展现自己的实力。发令枪响，两辆赛车如同离弦之箭，瞬间冲出起跑线。 在这场速度与激情的较量中，林逸风凭借着超凡的车技，一度领先。然而，秦子墨却凭借着冷静的头脑，不断调整策略，逐渐缩小与林逸风的差距。在比赛的最后关头，秦子墨成功超越林逸风，夺得了冠军。 比赛结束后，两人并未因为这场比赛而心生间隙。相反，他们在赛车场上结下了深厚的友谊。他们一起训练，一起研究赛车技术，一起在赛道上挥洒汗水。 然而，在这段美好的时光里，他们却面临着种种困境。首先，他们需要面对来自赛车界内部的竞争与压力。在这个充满尔虞我诈的世界里，他们必须时刻保持警惕，以免被他人陷害。 其次，他们还要应对来自家庭的责任与压力。林逸风的家庭并不富裕，他需要通过赛车来改变自己的命运。而秦子墨，虽然出身豪门，却因为家族企业的危机，不得不亲自驾驶赛车，为家族争取利益。 在这场速度与激情的征程中，林逸风与秦子墨携手共进，共同面对困境。他们不仅在这条赛道上挑战极限，更在人生的道路上，不断超越自我。 在一次偶然的机会中，林逸风与秦子墨发现了一个惊天秘密。原来，他们所参加的赛车比赛，背后隐藏着一个庞大的阴谋。这个阴谋，不仅威胁着他们的生命，更关乎整个赛车界的命运。 面对这个巨大的挑战，林逸风与秦子墨决定联手，揭开这个阴谋的真相。他们历经千辛万苦，终于找到了证据，将幕后黑手绳之以法。在这场正义与邪恶的较量中，他们赢得了胜利。 经过这次事件，林逸风与秦子墨的关系更加深厚。他们不仅在赛车场上并肩作战，更在人生的道路上，成为了彼此最坚实的后盾。他们用自己的速度与激情，书写了一段属于他们的传奇故事。 《风驰电掣：速度与激情下的双男主传奇》这部小说，通过讲述林逸风与秦子墨的故事，展现了速度与激情的魅力，同时也传递了友谊、正义与勇气的价值观。在这个充满挑战的世界里，让我们为他们的传奇故事喝彩，为他们的速度与激情点赞！

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。