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刚刚决策部门公开重大调整:本周监管部门公布行业动态,日产、欧产、美韩系列汽车区别解析：图片对比揭示细节差异

随着全球汽车市场的不断发展，各大汽车品牌纷纷推出各自的系列车型，以满足不同消费者的需求。在众多汽车品牌中，日产、欧洲、美国和韩国的汽车品牌因其独特的风格和设计而备受关注。本文将通过对日产、欧产、美韩系列汽车的图片对比，揭示它们之间的区别。 ### 1. 日产系列 日产汽车以其可靠性和舒适性而闻名。在日产系列中，我们可以看到以下特点： - **设计风格**：日产汽车的设计风格偏向于简约和实用，线条流畅，整体造型较为圆润。 - **前脸设计**：日产的前脸设计通常较为低调，以大面积的进气格栅和细长的前大灯为主。 - **车身尺寸**：日产系列车型在车身尺寸上较为均衡，既不显得过于庞大，也不显得过于紧凑。 ### 2. 欧产系列 欧洲汽车品牌在设计上追求个性化和时尚感，以下是一些特点： - **设计风格**：欧产汽车的设计风格独特，注重细节处理，线条流畅且富有动感。 - **前脸设计**：欧洲汽车的前脸设计通常较为夸张，以大尺寸的进气格栅和醒目的前大灯为主。 - **车身尺寸**：欧产系列车型在车身尺寸上较为宽敞，给人一种豪华感。 ### 3. 美产系列 美国汽车品牌以实用性和动力性能著称，以下是一些特点： - **设计风格**：美产汽车的设计风格偏向于粗犷和实用，线条较为简洁，整体造型较为方正。 - **前脸设计**：美国汽车的前脸设计通常较为突出，以大尺寸的进气格栅和粗犷的前大灯为主。 - **车身尺寸**：美产系列车型在车身尺寸上较为庞大，给人一种稳重感。 ### 4. 韩产系列 韩国汽车品牌近年来发展迅速，以下是一些特点： - **设计风格**：韩产汽车的设计风格时尚且注重科技感，线条流畅，整体造型较为动感。 - **前脸设计**：韩国汽车的前脸设计通常较为独特，以细长的前大灯和简洁的进气格栅为主。 - **车身尺寸**：韩产系列车型在车身尺寸上较为紧凑，给人一种轻盈感。 ### 图片对比 为了更直观地展示日产、欧产、美韩系列汽车的区别，以下是一些图片对比： 1. **前脸对比**：日产的前脸设计低调，欧产的前脸设计夸张，美产的前脸设计突出，韩产的前脸设计独特。 2. **车身线条对比**：日产的车身线条流畅，欧产的车身线条动感，美产的车身线条简洁，韩产的车身线条流畅。 3. **车身尺寸对比**：日产的车身尺寸均衡，欧产的车身尺寸宽敞，美产的车身尺寸庞大，韩产的车身尺寸紧凑。 通过以上对比，我们可以看出日产、欧产、美韩系列汽车在设计风格、前脸设计、车身尺寸等方面存在明显的差异。这些差异不仅反映了各个品牌的设计理念，也满足了不同消费者的需求。在选购汽车时，消费者可以根据自己的喜好和需求，选择适合自己的车型。

全球最贵人形机器人公司诞生了。最新消息，Figure 宣布完成 10 亿美元 C 轮融资，投后估值 390 亿美元（约合人民币 2700 亿元），打破全球人形机器人公司估值记录。其实过去一段时间里，国内投资人聊到宇树时也会常常提起 Figure —— 2022 年成立，估值千亿，令人惊讶。相比之下，国内具身智能创业公司估值显得保守多了。鲜为人知的是，Figure 目前产品的零部件，不少来自中国制造业公司。更有意思的是，Figure 创始人 Brett Adcock 曾公开聊到王兴兴的宇树科技，坦言感受到来自中国同行的竞争压力。全球最贵人形机器人估值 2700 亿如果将时间拉回到两三年前，几乎没人想到 Figure 日后会成长为一个千亿独角兽。成立于 2022 年，Figure 起初并不在投资人的视野里。" 经过无数次演讲，我找不到一个真正的风险投资人愿意投资。" 创始人 Brett Adcock 曾回忆创业初期那段艰难时光，公司没有找到产品市场适应度，被几乎所有的科技投资人拒绝过。" 我们的想法是放手去造一个人形机器人 "。他们算了一笔账，当时的资金消耗速度是每月 100 万美元，必须尽快取得进展。于是在公司成立后不到 12 月的时间里，Figure 团队从零设计出了人形机器人的大部分部件。投资人开始找上门。2023 年 5 月，Figure 完成 7000 万美金的 A 轮融资，由 Parkway Venture Capital 领投，跟投方包括 Aliya Capital、Bold Ventures、Tamarack Global、FJ Labs 和库卡机器人前 CEO Till Reuter。两个月后，又获得了来自 Big Sky Partners 和 Intel Capital 的 900 万美元投资。更大的转折点，是行业外部环境开始发生天翻地覆的变化——具身智能站上了风口。风暴之下，人形机器人被视为极具前景的未来赛道之一，投资人蜂拥而至。Figure 成了香饽饽。2024 年 2 月，公司宣布完成约 6.75 亿美元的 B 轮融资，其中贝索斯通过名下公司 Explore Investments LLC 承诺投资 1 亿美元，微软投资 9500 万美元，而 Nvidia 和亚马逊附属基金则各投资 5000 万美元。本轮融资后，Figure 估值跃升至 26 亿美元。创业两年，估值百亿，这样的成绩已经足够惊艳。没想到这仅仅是故事的开始。今年初，外界传出 Figure 正寻求以 400 亿美元的估值筹集 10 亿至 20 亿美元的消息。如今浮出水面—— Figure 正式宣布 C 轮融资已获超 10 亿美元承诺资金，投后估值 390 亿美元（约合人民币 2700 亿元）。此次投资阵营豪华：由 Parkway Venture Capital 领投，Brookfield Asset Management、英伟达、麦格理资本、英特尔资本、Align Ventures、Tamarack Global、LG Technology Ventures、Salesforce、T-Mobile Ventures 和 Qualcomm Ventures 也参与了投资。换言之，仅仅一年半时间，Figure 估值翻了 15 倍。弹药到位，Figure 表示将加速其通用人形机器人的商业化进程，并用于三方面：推动人形机器人进入家庭和商业运营领域、构建下一代 GPU 基础架构，加速训练和仿真，以及启动先进的数据收集工作。眼下，商业化探索摆在所有具身智能公司面前。正如 Brett Adcock 所说，" 团队、产品和路线都已准备就绪，现在正是实现突破的最佳时机。"39 岁，创业狂人旗下机器人也面临质疑Figure 创始人 Brett Adcock 堪称 " 创业狂人 "。出生于 1986 年，Brett Adcock 在一个农场家庭长大。受父母影响，他从中学时期就开始尝试创业。2012 年创办了一家线上人才市场公司 Vettery，后被一家瑞士公司以 1 亿美元收购。这让 Brett Adcock 赚到第一桶金。后来看到电动化浪潮机会，Brett Adcock 便带着全部资金投入了新的创业——成立一家 eVTOL 公司 Archer Aviation，生产全电动垂直起降飞机，并于 2020 年底上市，最新市值 57 亿美元（约合人民币 400 亿元）。直到 2022 年，Brett Adcock 宣布从公司董事会辞职，创立 Figure。他在公司官网上写道："Figure，展望未来 30 年 "。在他看来，人形机器人是 AGI 的终极形态，这是成立 Figure 的目标。正所谓投资就是投人，在外界眼里，Brett Adcock 的创业过程，颇像马斯克早期创建 SpaceX 的日子，他也因此有了 " 马斯克 2.0" 的称号。2023 年 10 月，Figure 的第一款人形机器人 Figure 01 面世，不仅能完成搬箱子等简单的体力任务，还能通过观察人类示范学会煮咖啡。这种机器人 " 自主学习 " 的模式比特斯拉将数据传输给机器人的方法更具效率，也被认为碾压马斯克的擎天柱，吸引了全球科技巨头的目光。而 Figure 的另一大法宝，则是自主研发的机器人 AI 模型—— Helix。Figure 机器人曾搭载 OpenAI 的大模型，但意识到人工智能是通用机器人的关键，今年 2 月，Figure 与 OpenAI 终止合作，随后推出名为 Helix 的 VLA 模型。在 Figure 的演示中，有了 Helix 加持，AI 能够首次同时操控两台机器人，让它们共脑合作，这一幕轰动一时。不过，外界质疑随之而来。此前 Figure 宣布签下大客户宝马汽车，但随后就有外媒质疑，宝马工厂实际仅有一台 Figure 的机器人在非生产时段运行，有夸大宣传合作嫌疑。之后的回应视频里，adcock brett 仅展示了一个 Figure 机器人在宝马生产线上忙碌。过去一段时间，外界对于 Figure 机器人的了解仅限于社交网络上频繁发布的演示视频，实操能力如何？没人在公开场合看到过。而对 AI 模型能力的竞争，对手们早已虎视眈眈。为了应对挑战，Figure 已经宣布，将与 C 轮投资方 Brookfield 展开合作，帮助 Helix 开发预训练数据集。归根结底，千亿市值之下，人们希望看到更多东西。" 宇树们被低估了 "消息传至大洋彼岸—— 9 月 17 日，A 股机器人板块延续强势，再度掀起涨停潮。随着特斯拉擎天柱的密集动态、国产机器人厂商相继拿下大单等利好加持，中国人形机器人概念股近期掀起一轮猛烈涨势。Figure 无疑也是搅动这波春水的鲶鱼之一。你可能不知道，这家千亿独角兽背后，还有一众中国制造业企业：汇丰发布的研报显示，在 Figure 的供应链中，长盈精密为 Figure 提供关节、轴承和传感器等关键零部件；绿的谐波提供谐波减速器；旭升集团为其供货镁合金外壳；兆威机电提供无刷电机……这一幕并不令人意外。实际上，无论是宇树科技、智元机器人这类国产新贵，还是特斯拉擎天柱、波士顿动力等海外巨头，都少不了中国供应链企业的深度参与。比如，来自浙江的拓普集团和三花智控，正是特斯拉人形机器人两大一级供应商。前不久，马斯克坦言扩大擎天柱机器人生产规模面临的挑战——必须要从零开始创建供应链。这恰恰是国产厂商们实现突围的机会。放眼望去，我国制造业总体规模已连续 15 年保持全球第一；在全世界 504 种主要工业产品中，我国大多数产品产量位居世界第一。从长三角到珠三角，聚集了数以万计的产业链供应链企业。这波具身智能浪潮中，不少投资人重新来到深圳找硬件项目，就是因为这里 " 硬件创新 + 制造业配套 " 的集群优势。正是那些看似不起眼的减速器、传感器和螺丝钉，形成了国产机器人们生长的独特土壤。摩根士丹利报告指出，全球人形机器人 100 家关键企业中，其中 56 家来自中国。在业内人士看来，中国拥有全球最大的应用市场和最强的制造成本优势。可以看到的是，今年以来，宇树科技、智元机器人、优必选等头部机器人企业相继拿下大单，成本优势极其明显，每一步都离不开中国供应链能力。此前国内具身智能赛道一度被泡沫声音笼罩，但当 Figure 拿下千亿估值，一切似乎变得合乎情理。毕竟今年爆火的宇树科技，6 月融资时的投前估值百亿级别，" 宇树们可能被低估了 "。回到 Figure 身上，他们早已注意到来自中国的对手。此前 Brett Adcock 在一次访谈中聊到宇树科技，并对这些中国机器人领域的竞争者给予高度评价。在他看来，中国工程团队在低成本、高效率等方面的优势，将使中国成为未来全球机器人技术的主要竞争者之一。他还预测，" 最终只有少数几个团队取得成功 "。可以断定的是，中国面孔一定不会缺席。本文来源投资界，作者：吴琼，原文：https://news.pedaily.cn/202509/555022.shtml【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明来源投资界（微信公众号 ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】