今日监管部门发布最新通报,“同最讨厌的部长出差:一场意外中的成长之旅”
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本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:今日行业报告传递新变化,“同最讨厌的部长出差:一场意外中的成长之旅”
出差,对于职场人来说,是家常便饭。然而,当这次出差的搭档是你最讨厌的部长时,事情就变得复杂起来。我,张晓,一个普通职员,就遭遇了这样一场意外。 那天,公司突然接到一个紧急任务,要求我们部门与市场部共同完成。部长李明,一个严肃认真、一丝不苟的人,成了我的出差搭档。在此之前,我对李明并无好感,觉得他过于苛刻,对下属要求过高,让人难以接近。 出发前,我特意收拾了满满一箱零食,希望能用美食来缓解这次出差的尴尬。然而,现实总是出人意料。 火车上,李明一直低头看文件,对周围的环境视而不见。我试图找些话题,但每次都碰壁。我只好默默地吃着零食,看着窗外飞逝的风景。 抵达目的地后,我们开始了忙碌的工作。李明认真负责,对每一个细节都严格把关。我虽然心里不情愿,但也不得不佩服他的敬业精神。在合作过程中,我发现李明并非我想象中那么讨厌,他也有幽默的一面,只是不善于表达。 一天晚上,我们结束了一天的工作,回到酒店。疲惫的我躺在床上,突然听到李明在客厅里自言自语。我好奇地走过去,看到他在看一本关于人际交往的书。我忍不住问:“李部长,你为什么看这本书?” 李明抬起头,笑了笑:“我觉得自己在这方面有些欠缺,想学习一下如何更好地与人相处。” 听到这里,我有些惊讶。没想到,这个一直让我讨厌的部长,竟然在努力改变自己。我心中涌起一股敬佩之情。 接下来的几天,我们共同完成了任务。在相处过程中,我发现李明其实是一个很有责任心、关心下属的人。他不仅在工作上给予我很多帮助,还在生活中关心我的生活。我开始逐渐改变对他的看法。 出差结束后,我们回到公司。我主动向李明道歉,表示自己之前对他的误解。李明微笑着说:“没关系,每个人都有自己的优点和缺点,关键是要学会包容和理解。” 这次出差,让我收获颇丰。我学会了如何与不同性格的人相处,也明白了每个人都有成长的空间。而这一切,都源于那次与最讨厌的部长出差的经历。 如今,我已经不再讨厌李明,反而对他充满了敬意。我相信,在未来的工作中,我们会成为更好的合作伙伴。而这次意外中的成长之旅,将成为我人生中宝贵的财富。
来源:宝骏官方在新能源车 " 卷到天花板 " 的 2025 年,宝骏近日抛出了一颗重磅炸弹:年底将在 10 万元级车型上行业首发 " 城市领航辅助 "。这意味着,过去属于高端车型的智驾功能,正被迅速拉到最接地气的家用车里。听起来像是一次 " 智驾版的拼多多时刻 ",但问题也随之而来——白菜价的智能驾驶,到底能不能跑顺?过去两年,城市 NOA 还被蔚小理视为高端标签,动辄 30 万起步的车上才见到。宝骏现在直接把门槛压到 10 万元,如果真的可行,消费者将会第一次感受到 " 白菜价智驾 " 的普惠,或许会成为行业转折点;如果不行,那就是白菜心里的虫子,看似新鲜,暗藏风险 。更重要的是,这一动作释放出强烈的行业信号,智能驾驶竞争正在加速下沉,不是高端往下打,而是低端用户先尝鲜,再去倒逼高端证明自己值不值。届时,30 万元的车要解释:凭什么贵 20 万?高端品牌的智驾护城河,可能会因此彻底坍塌。换句话说,一旦在体验上能够媲美目前的主流车型,那将会是一场革命性的代表。但对于宝骏来说,这是一盘险棋。OTA 升级让老车主也能体验城市领航,听上去是常开常新的用户福利,但智能驾驶不像手机 App,推送出 bug 还能重装,出事故却是实打实的安全与舆论风险。尤其是 10 万级用户群体差异巨大,强化学习、端到端大模型听起来很前卫,但能否经得住城市复杂路况的考验?到底真能解放驾驶员的精力还是炫技成分更高?这些问题都不容忽视。如果宝骏真的跑顺了,那无疑是智能驾驶的平民化时刻,就像当年小米把智能手机拉到千元价位,彻底打开市场;但如果停留在宣传层面,体验跟不上,那么这场看似划时代的发布,很可能沦为一次短暂的烟花。在新能源市场,卷已经是常态:卷配置、卷续航、卷价格。宝骏这次直接把战火点到智能驾驶,赌的是一次低价颠覆。到底是奇迹还是翻车,就看年终之后的市场反馈。(本文首发于钛媒体 App,编辑 | 李玉鹏)