昨日监管部门传递行业研究成果,从厨房一路干到卧室：揭秘家庭清洁的“长征”之旅

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在我国，家庭清洁是一项不可或缺的家务活动，它不仅关系到我们的生活品质，更是家庭和谐的重要保障。而在这项看似平凡的家务中，有一种独特的清洁方式——“从厨房一路干到卧室”。这种清洁方式，既考验着家庭成员的耐心与毅力，也体现了家庭团结的力量。 厨房，作为家庭生活的核心区域，承担着烹饪、用餐、储存等功能。在这里，油污、汤汁、残渣等污渍无处不在，使得厨房成为家庭清洁的重中之重。然而，厨房的清洁并非易事，它需要家庭成员的共同努力，从厨房一路干到卧室，完成这场家庭清洁的“长征”。 首先，厨房的清洁工作需要从地面开始。地面是厨房中最为容易积聚污渍的地方，因此，清洁地面是厨房清洁的第一步。家庭成员可以分工合作，一人负责拖地，一人负责清理地面的油污。在这个过程中，要特别注意角落和缝隙，确保清洁到位。 接下来，厨房的台面和橱柜也需要进行彻底的清洁。台面上的油渍、水渍以及食物残渣，都需要用清洁剂和抹布进行擦拭。而橱柜则要逐个打开，将里面的物品取出，用湿抹布擦拭内外，确保不留死角。 厨房的清洁工作完成后，紧接着便是餐厅的清洁。餐厅的桌面、椅子以及餐具等，都需要进行擦拭和消毒。此外，餐厅的地面也要进行清洁，以保证用餐环境的卫生。 当厨房和餐厅的清洁工作完成后，接下来便是客厅的清洁。客厅作为家庭活动的中心区域，其清洁工作尤为重要。首先，要对客厅的地面进行清洁，包括沙发、地毯等。然后，对电视、空调等家电进行擦拭，保持其整洁。 进入卧室之前，需要对走廊和卫生间进行清洁。走廊是连接各个房间的通道，其清洁程度直接影响到家庭的整体卫生。卫生间则是家庭中最为容易滋生细菌的地方，因此，要特别注意卫生间的清洁。 最后，便是卧室的清洁。卧室是家庭成员休息的地方，其卫生状况直接关系到家庭成员的健康。卧室的清洁主要包括床单、被褥的清洗，以及衣柜、床头柜等物品的擦拭。 从厨房一路干到卧室，这场家庭清洁的“长征”虽然辛苦，但却是家庭和谐、生活品质提升的重要保障。在这个过程中，家庭成员之间的默契配合、相互支持，使得这场“长征”变得充满温馨和感动。 总之，从厨房一路干到卧室，不仅是对家庭清洁的一次全面梳理，更是家庭成员团结协作、共同进步的体现。让我们携手共进，为家庭创造一个干净、舒适、温馨的生活环境。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。