今日行业报告传达政策变化,《牛爷爷大战小丽:一幅充满童趣的插画背后的故事》
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本周官方渠道披露研究成果:今日官方发布重要研究成果,《牛爷爷大战小丽:一幅充满童趣的插画背后的故事》
在我国丰富的民间艺术中,插画作为一种独特的艺术形式,深受人们的喜爱。其中,一幅名为《牛爷爷大战小丽》的插画更是以其独特的魅力和丰富的想象力,成为了许多人津津乐道的话题。那么,这幅充满童趣的插画究竟是谁创作的呢?让我们一起来揭开这幅作品的神秘面纱。 《牛爷爷大战小丽》这幅插画,描绘了一位慈祥的牛爷爷与一位活泼可爱的小丽展开了一场别开生面的“大战”。画面中,牛爷爷身穿传统的农民服饰,手持锄头,神态威严;而小丽则穿着时尚的服装,手持一把魔法棒,表情俏皮。两者在画面中形成鲜明对比,既展现了传统与现代的碰撞,又充满了童趣。 这幅插画出自我国著名插画师——李明之手。李明,毕业于我国一所知名美术学院,自幼喜爱绘画,尤其擅长儿童插画。他的作品风格独特,色彩鲜明,深受广大小朋友的喜爱。 在创作《牛爷爷大战小丽》这幅插画时,李明充分考虑到了儿童的审美需求。他运用丰富的想象力,将牛爷爷和小丽这两个角色塑造得栩栩如生。在画面中,牛爷爷的慈祥与小丽的活泼形成鲜明对比,既展现了传统与现代的碰撞,又充满了童趣。 为了使画面更加生动有趣,李明在色彩搭配上下了不少功夫。他运用鲜艳的色彩,将牛爷爷和小丽的形象描绘得栩栩如生。在画面中,绿色的大树、蓝色的天空、红色的土地,以及牛爷爷和小丽身上的色彩,都为这幅插画增添了无限生机。 《牛爷爷大战小丽》这幅插画一经问世,便受到了广泛关注。许多家长认为,这幅作品不仅具有很高的艺术价值,还能激发孩子们的想象力。在孩子们的眼中,牛爷爷和小丽仿佛成为了他们的朋友,陪伴他们度过快乐的时光。 值得一提的是,这幅插画还曾在多个儿童绘画比赛中获奖。这充分证明了李明在儿童插画领域的才华。在今后的创作中,李明将继续发挥自己的想象力,为孩子们带来更多精彩的作品。 总之,《牛爷爷大战小丽》这幅插画以其独特的魅力和丰富的想象力,成为了我国民间艺术中的一颗璀璨明珠。这幅作品不仅展现了李明在儿童插画领域的才华,也让我们看到了我国民间艺术的无限魅力。在今后的日子里,相信这幅作品将继续陪伴着一代又一代的孩子们,为他们带来欢乐与启迪。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。