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在全球化日益深入的今天，各国文化之间的交流与碰撞愈发频繁。然而，在一些情况下，这种碰撞可能会演变成一场激烈的冲突。近日，一起“洋巨茎大战中国女留学生”的事件就引发了广泛关注，成为了一场文化冲突的典型例子。 事件发生在某知名大学校园内，一名外籍留学生因在公共场合对一名中国女留学生进行了不雅的言语攻击，引发了校园内的轩然大波。据悉，这名外籍留学生声称自己来自一个文化背景较为开放的国家，因此对于一些在中国被视为不雅的行为，在他们国家却是一种常态。 在事件发生后，中国女留学生勇敢地站了出来，她表示自己并不认同这种文化差异的借口，并强烈谴责了这名外籍留学生的行为。她认为，无论在哪个国家，尊重他人都是最基本的道德准则，而侮辱他人的人格尊严是不可容忍的。 这起事件迅速引起了网友们的广泛关注，大家在网络上展开了一场激烈的讨论。有人认为，这名外籍留学生的行为是对中国文化的挑衅，应该受到严厉的惩罚；也有人认为，这只是文化差异导致的误解，应该以包容和理解的态度去对待。 事实上，这起事件反映出的是不同文化背景下价值观的冲突。在我国，尊重他人、讲究礼仪是传统文化的重要组成部分，而西方一些国家则更加注重个人自由和表达。这种差异导致了在具体行为上的不同表现。 然而，无论文化背景如何，尊重他人、维护社会公德都是人类共同的道德底线。在这起事件中，外籍留学生的行为已经严重违反了这一底线，给受害者带来了极大的心理伤害。因此，我们不能仅仅以文化差异为借口，而应该从道德和法治的角度出发，对其进行严肃处理。 针对这起事件，我国相关部门已经介入调查，并将依法对涉事外籍留学生进行处理。这起事件也提醒我们，在全球化的大背景下，加强文化交流、增进相互理解显得尤为重要。我们既要尊重不同文化的差异，又要坚守道德底线，共同维护和谐稳定的社会环境。 同时，这也给广大留学生群体敲响了警钟。在异国他乡，留学生不仅要努力适应新的文化环境，还要时刻注意自己的言行举止，以免给他人带来伤害，甚至影响到自己在国内的形象。 总之，“洋巨茎大战中国女留学生”这起事件，让我们看到了文化差异带来的冲突，也让我们更加深刻地认识到，尊重他人、维护社会公德是人类共同的责任。在今后的日子里，让我们携手共进，共同营造一个和谐、包容、文明的世界。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END