本月行业报告公开新政策,日本生活体验：英语实践之旅——第四篇章

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随着全球化的发展，英语已经成为国际交流的重要工具。在日本这样一个充满魅力的国家，学习英语并不仅仅是为了考试，更是为了更好地融入当地生活，拓宽视野。本文将分享我在日本进行英语实践的经历，带您领略日本的风土人情，感受英语交流的魅力。 一、初到日本，英语交流的挑战 初到日本时，我发现自己面临着巨大的英语交流挑战。虽然日本是一个英语普及率较高的国家，但日常生活中，人们仍然更习惯使用日语。为了克服这一困难，我决定从日常生活中开始练习英语。 二、寻找英语实践的机会 在日本，有许多机会可以帮助我们提高英语水平。以下是我尝试过的几种方法： 1. 参加英语角：在日本，许多城市都有英语角，这是练习英语口语的好地方。我每周都会参加一次英语角，与来自世界各地的朋友交流。 2. 加入语言交换：在日本，有许多人愿意进行语言交换。通过这种方式，我不仅提高了英语水平，还结识了许多有趣的朋友。 3. 参加英语课程：在日本，有许多英语课程可供选择。我报名参加了一门线上英语课程，通过视频和语音交流，提高了我的英语听说能力。 三、实践中的收获 通过在日本的英语实践，我收获颇丰： 1. 提高了英语水平：在不断的实践中，我的英语听说读写能力都有了显著提高。 2. 拓宽了视野：通过与不同国家的人交流，我了解了世界各地的文化，拓宽了自己的视野。 3. 增强了自信：在英语交流中，我逐渐克服了紧张和恐惧，变得更加自信。 四、总结 在日本进行英语实践，让我深刻体会到英语的重要性。通过不断努力，我们可以克服困难，提高自己的英语水平。同时，英语交流也让我们更好地了解世界，拓宽视野。希望我的经历能对您有所启发，让我们一起努力，成为更好的自己。 总之，日本是一个充满魅力的国家，英语实践在这里变得更加有意义。通过不断努力，我们可以在日本收获更多，成长更多。让我们勇敢地迈出第一步，开启属于我们的英语实践之旅吧！

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）