今日监管部门发布重要研究成果,“GB林总:每日小玩具,工作生活两不误”
本月行业报告公开最新政策,上汽的华为牌后悔药,把谁吃破防了?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。智能化维修系统,自动调度服务人员
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近日研究机构传出突破成果:今日官方渠道公布新政策,“GB林总:每日小玩具,工作生活两不误”
在繁忙的都市生活中,人们总是渴望找到一种方式来放松心情,释放压力。GB林总,一位在商界颇具影响力的企业家,他有一个独特的习惯——每天都会为自己准备一个小玩具,以此来调节生活节奏,平衡工作与休闲。 GB林总认为,工作与生活并非水火不容,而是可以相互促进的。他深知,适当的休闲和娱乐对于保持工作效率至关重要。因此,他坚持每天为自己准备一个小玩具,以此来调节身心,保持最佳的工作状态。 这个小玩具可以是任何形式的,如一个精致的摆件、一个有趣的电子设备,甚至是一张手绘的明信片。这些看似微不足道的小玩意,却为GB林总的生活增添了无限乐趣。 早晨,当第一缕阳光透过窗帘洒在GB林总的床头,他便会拿起这个小玩具,开始新的一天。这个简单的举动,让他感受到了生活的美好,也让他更加期待即将到来的工作挑战。 在工作间隙,GB林总会将这个小玩具放在办公桌上,让它陪伴自己度过漫长的会议和文案工作。每当疲惫不堪时,他只需抬头看看这个小玩具,便能瞬间恢复精力,投入到工作中。 GB林总的小玩具,不仅为他带来了欢乐,还让他结识了许多志同道合的朋友。他经常在社交场合分享自己的这个小爱好,并与朋友们交流心得。在这个过程中,他不仅拓展了人际关系,还学会了如何从不同角度看待生活。 此外,这个小玩具还让GB林总的生活变得更加丰富多彩。在业余时间,他会邀请朋友们一起玩这个玩具,或者参加相关的活动。这些活动不仅让他结识了更多有趣的人,还让他学会了如何与他人合作,共同创造美好。 GB林总的小玩具,并非只是为了消遣时光,更是他人生哲学的体现。他认为,人生就像一场游戏,每个人都是这场游戏的主角。而这个小玩具,就是他在这场游戏中寻找乐趣的途径。 当然,GB林总的小玩具并非一成不变。随着他生活阅历的不断丰富,这个小玩具也在不断地更新换代。有时,它可能是一幅画作,有时,它可能是一首歌曲。总之,这个小玩具始终陪伴在GB林总身边,见证着他的成长与蜕变。 总之,GB林总的每日小玩具,是他生活中不可或缺的一部分。它让他在繁忙的工作中找到了乐趣,也让他在人际交往中收获了友谊。这个小玩具,不仅丰富了GB林总的生活,更让他明白了工作与生活的真谛——平衡、快乐、成长。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。