今日官方通报发布行业新变化,离婚回娘家,满足父亲的心愿
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本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息:今日行业报告发布新政策变化,离婚回娘家,满足父亲的心愿
在我国的传统观念中,家庭是社会的基本单元,而家庭和谐更是人们追求的目标。然而,在现实生活中,家庭矛盾和婚姻问题时有发生,离婚成为了不少家庭不得不面对的难题。近日,一位离婚女子选择回娘家生活,不仅让父亲感到欣慰,也满足了父亲的心愿。下面,我们就来探讨一下这位女子为何选择离婚回娘家,以及这一决定背后的深层含义。 这位女子名叫小芳,与丈夫结婚五年,育有一子。然而,由于性格不合、沟通不畅等原因,两人最终走向了离婚的道路。离婚后,小芳带着儿子回到了娘家。起初,小芳的爸爸对她的离婚感到惋惜,但经过一段时间的相处,他发现小芳回到了娘家后,生活变得更加充实,人也变得更加自信。 小芳的爸爸认为,女儿离婚回娘家,有以下几点好处: 1. 满足父亲的心愿。在传统观念中,父亲对女儿有着特殊的关爱。小芳回娘家,让父亲有机会弥补过去对她的关爱,同时也满足了父亲的心愿。 2. 重新审视自己的人生。离婚后,小芳有了更多的时间去思考自己的人生。在娘家,她可以更加专注于自己的事业和兴趣爱好,从而实现自我价值。 3. 培养亲子关系。小芳的儿子在离婚后,与父亲的关系变得更加亲密。在娘家,小芳可以更好地陪伴儿子成长,培养良好的亲子关系。 4. 获得家庭支持。在娘家,小芳得到了父母和兄弟姐妹的关爱与支持。这种家庭温暖让她在离婚后重拾信心,勇敢面对生活的挑战。 然而,离婚回娘家并非没有弊端。以下是小芳爸爸认为的几点不利因素: 1. 影响子女成长。离婚后,子女可能会受到父母关系破裂的影响,导致心理创伤。在娘家生活,子女可能会缺少与同龄人的交往,影响其成长。 2. 影响家庭和谐。小芳回娘家后,可能会引起婆媳关系紧张,甚至影响整个家庭的和谐。 3. 影响自身发展。在娘家生活,小芳可能会面临就业、经济等方面的问题,影响自身发展。 尽管离婚回娘家有利有弊,但小芳爸爸认为,在当前情况下,这是最适合小芳的选择。他希望女儿能在娘家找到属于自己的幸福,同时也希望整个家庭能够和睦相处。 总之,离婚回娘家是一个复杂的问题,涉及到家庭、个人、社会等多方面因素。在现实生活中,我们应该尊重每个人的选择,同时也要关注离婚家庭的心理需求,为他们提供必要的关爱和支持。只有这样,我们才能构建一个和谐、温馨的家庭环境,让每个人都能在其中找到属于自己的幸福。
36 氪汽车获悉,理想汽车与电池厂商欣旺达将以 50:50 的出资比例,成立合资公司。目前该合资公司已经在上海市场监督管理局备案公示,据公示信息,两个合资主体分别为北京理想汽车有限公司(" 北京理想 ")与欣旺达动力科技股份有限公司(" 欣旺达动力 "),合营企业将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。公告36 氪了解到,该合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司,将用于生产理想汽车自研的动力电池产品," 明年理想汽车自研的动力产品就将上车 "。知情人士告诉 36 氪,理想与宁德时代共创的电池项目,理想内部称其为联合开发;而在与欣旺达的合作中,理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计,在理想内部被称为自研电池。据 36 氪了解,目前,理想电池研发团队的规模约为 200 多人。接触到理想汽车高层的行业人士认识透露,理想汽车总裁马东辉十分关注自研电池项目进度,基本每两周都会 review(核查)一次项目进展。另有行业人士透露,理想汽车对电池研发充分聚焦 5C 超充电池,从化学体系、结构设计和 BMS 核心算法等,深度自研且投入比较果断。" 理想和欣旺达有大量电池研发项目在推进,几乎每一个研发项目,和欣旺达算清楚需要多少费用之后,都会果断投入。"行业人士分析,与欣旺达成立电池合资公司后,理想的自研电池叫 " 理想电池 " 就更加名正言顺,甚至 " 电池铭牌都可以是理想电池 "。理想汽车董事长兼 CEO 李想曾也曾公开将供应链协同创新模式分为三类:自研自制:符合理想汽车价值主张和战略,且行业内没有成熟的供应商可以进行生产,例如增程器、电驱、智能化相关零部件等;自研代工:符合理想汽车价值主张和战略,行业内有成熟的供应商可以生产,甚至比理想汽车自制的品质更好;外部采购:不符合理想汽车价值主张和战略需要,但市场和供应商足够成熟,例如保险杠、后视镜等零部件。理想电池即属于理想自研自制模式下的产物,此前在电驱动、化硅等核心零部件上,理想汽车也都已经有类似的公司实体成立,如汇想、斯科等。动力电池虽然已经大范围成熟和普及,依然占到整车 30%-35% 的成本,是任何车企在供应链布局中,都必须重点布局的一环。就在今天,理想汽车宣布与宁德时代签署 5 年战略合作协议。而与欣旺达组建电池合资公司,也是汽车企业在体量进入一定规模后,从多点进行电池布局,从而保证成本掌控权和供应安全性的主流选择。 理想:渴望定价权与定制权于理想汽车而言,通过成立合资公司管理供应链,是传统车企早就尝试且被验证有效的方法,理想早将这一策略运用得相当成熟。比如它与汇川联合动力合资成立的汇想、与湖南三安半导体合资成立的斯科,曾对电驱、碳化硅芯片等关键零部件的定制开发起到过关键作用。如今与欣旺达合资成立山东理想汽车电池有限公司,大致也遵循着这样的逻辑:通过成立合资公司,理想能够获得定制化、供应稳定的核心零部件,同时降低供应商的投资风险。车企为追求产品的差异化,往往需要一些定制开发的零部件,理想自然也不例外。比如禾赛科技就曾为理想 i8,量身打造过 ATL 激光雷达。而理想汽车始终将超快充作为纯电车型的核心产品点之一,因此可想而知,理想对动力电池的定制化需求,更甚于激光雷达。但宁德时代这样的巨头企业,似乎很难被理想的定制开发费打动,将技术应用在更多客户的车型上,以此摊薄研发成本,才能保证投入产出比最大化。因而理想通过定制开发,获得差异化技术的诉求,只能通过欣旺达实现。理想与欣旺达成立合资公司以降低采购成本,不管是获取技术产品的差异性,还是通过多点布局,获得电池供应稳定性,都是应有之意。 欣旺达:以 ODM 模式绑定大客户理想为自己选定的合资对象欣旺达,是一家从消费电池切入动力电池领域的企业。根据欣旺达向港股提交的招股书,消费电池业务至今仍占这家企业超 50% 的营收。它与理想正式建立合作关系始于 2017 年。2022 年,理想又向欣旺达旗下动力电池业务子公司——欣旺达汽车电池,增资 4 个亿,认缴出资额 2.04 亿元。自此理想成为欣旺达汽车电池的客户兼股东,持股比例为 3.22%。据欣旺达理想事业部总经理陈辉透露,理想汽车原本只打算对欣旺达投资 2 亿元,是理想汽车 CEO 李想本人,在投决会上提出,把投资额增加到 4 亿元。2023 年,欣旺达为理想专门成立了一个事业部,规模约 1300 人。陈辉告诉 36 氪汽车,到今年 6 月底,该事业部的规模已扩张到 1700 人左右。今年理想又把对欣旺达的动力电池采购份额,提高到了 3 成。在数据层面,欣旺达理想事业部总经理陈辉曾对 36 氪汽车表示,早在理想事业部成立之初,欣旺达就计划将自身数据接入理想系统;到 2023 年底,欣旺达在数据的原件层面,已和理想的连山系统完全打通,欣旺达的制造数据、仓管库存数据,都与理想实时连通;2024 年理想的整车数据接入欣旺达系统,二者又开始共同建立动力电池预警模型。纵观欣旺达与理想的合作历程,双方的合作紧密程度不断加深,这些都为如今二者成立合资公司奠定了业务基础。于欣旺达而言,与理想这样一家头部车企,建立稳固的战略联盟,意味着其今后的动力电池出货量有了一定保障。除此之外,50:50 的股比也将使欣旺达从纯粹的供应商,升级为可与理想汽车共享利润的利益共同体。据欣旺达港股招股书显示,截至今年 3 月底,理想汽车贡献了欣旺达 5.8% 的营收,是欣旺达前五大客户之一。目前,理想 L6、理想 L7 Air、理想 L8 Air 等车型,均搭载了欣旺达动力电池,理想 i6 的动力电池也将由欣旺达和宁德时代一起供应。合资公司成立后,理想或将把更多采购份额向欣旺达倾斜,而出货规模的扩大,无疑会改善欣旺达动力电池业务毛利率。欣旺达撬动动力电池市场份额的策略之一,是性价比。除了以价换量,在巨头罅隙中抢食份额的二线电池厂,欣旺达还需要放下身段,采用类似 ODM 的方式,绑定大客户。在理想之前,欣旺达还曾与东风、吉利等车企成立过合资公司,此外,36 氪汽车还了解到,欣旺达正试图用成立合资公司的方式,绑定更多与自己有合作关系的车企。而欣旺达走的路,正是宁德时代曾经走过并跑通了的路,未来欣旺达或将通过这种路径,在新能源汽车的大盘里,分到更多蛋糕。作者微信:luckg17305264638