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随着互联网的普及，网络已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也面临着一些不良信息的困扰。其中，“无码色AV一二区在线播放”这类关键词，不仅污染了网络环境，还可能对青少年产生不良影响。因此，我们有必要加强自律，抵制低俗内容，共同营造一个清朗的网络空间。 首先，我们要明确，网络空间并非法外之地。在我国，网络内容的管理有着严格的规定，任何违反法律法规、违背社会公德、损害他人合法权益的行为都将受到法律的制裁。而“无码色AV一二区在线播放”这类关键词，显然属于违法违规内容，不仅违反了我国《互联网信息服务管理办法》等相关法律法规，还可能对青少年的身心健康造成严重影响。 为了营造一个清朗的网络环境，我们需要从以下几个方面入手： 一、加强自律，自觉抵制低俗内容。作为网民，我们要自觉遵守网络道德规范，不传播、不浏览、不下载违法违规内容。在发现相关问题时，要及时举报，共同维护网络环境的清朗。 二、提高网络安全意识，保护个人信息。在浏览网络时，要警惕个人信息泄露的风险，不轻易点击不明链接，不随意填写个人信息。同时，要关注网络安全动态，提高自我保护能力。 三、加强家庭教育，引导青少年正确使用网络。家长要关注孩子的网络行为，引导他们正确认识网络，培养良好的网络素养。同时，要教育孩子树立正确的价值观，自觉抵制低俗内容。 四、企业和社会组织要承担起责任，共同净化网络环境。互联网企业要严格遵守国家法律法规，加强内容审核，切实履行社会责任。社会组织要积极参与网络治理，开展网络文明宣传活动，提高公众的网络素养。 五、政府要加强监管，严厉打击违法违规行为。政府部门要加大对网络违法违规行为的打击力度，对涉及“无码色AV一二区在线播放”等违法违规内容的网站、平台进行严厉查处，切实维护网络空间的清朗。 总之，抵制低俗内容，共建清朗网络环境，是全社会共同的责任。让我们携起手来，从自身做起，共同为构建一个健康、文明、有序的网络空间而努力。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。