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在互联网高速发展的今天,线上社区成为了人们交流、分享、学习的重要平台。其中,“忘忧草在线社区”以其独特的定位和丰富的内容,成为了中日韩文化交流的重要桥梁和纽带。本文将围绕“忘忧草在线社区WWW日本-韩国”这一关键词,探讨其在中日韩文化交流中的作用。 一、忘忧草在线社区简介 “忘忧草在线社区”是一个集娱乐、学习、交流于一体的综合性平台,致力于为用户提供一个轻松、愉悦的在线交流空间。社区以“忘忧草”为主题,寓意着在这里,人们可以忘却烦恼,享受生活。社区分为日本、韩国两个板块,旨在为中日韩三国用户提供专属的交流区域。 二、中日韩文化交流的桥梁 1. 语言交流:忘忧草在线社区为中日韩三国用户提供了一个便捷的语言交流平台。在这里,用户可以自由地用母语进行交流,分享自己的见解和经验,加深对彼此文化的了解。 2. 文化展示:社区中的日本、韩国板块,分别展示了两国丰富的文化内涵。用户可以通过观看视频、阅读文章、参与讨论等方式,深入了解日本、韩国的历史、民俗、艺术等,增进对两国文化的认识。 3. 互学互鉴:忘忧草在线社区鼓励用户在交流中学习,在学习中成长。中日韩三国用户可以在这里互相学习语言、文化、艺术等方面的知识,实现互学互鉴。 三、纽带作用 1. 促进友谊:忘忧草在线社区为中日韩三国用户搭建了一个友谊的桥梁。在这里,用户可以结识新朋友,拓展人脉,增进彼此之间的友谊。 2. 传播正能量:社区中的正能量内容,如励志故事、感人瞬间等,为中日韩三国用户传递了积极向上的价值观,促进了社会和谐。 3. 推动合作:忘忧草在线社区为中日韩三国企业、机构之间的合作提供了便利。社区内的交流互动,有助于促进三国在经贸、科技、文化等领域的合作与发展。 总之,“忘忧草在线社区WWW日本-韩国”作为中日韩文化交流的重要平台,充分发挥了桥梁和纽带的作用。在未来的发展中,我们有理由相信,忘忧草在线社区将继续为三国文化交流贡献力量,助力三国友好关系不断发展。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。